长江港口分会秘书处

2011年是“十二五”开局之年，在世界经济增长放缓，国际贸易增速回落，国际金融市场剧烈动荡，各类风险明显增多的背景下，我国宏观经济仍维持较高速度运行，全年GDP继续同比增长9.2%，国家战略的实施、沿江地方政府对长江航运发展的高度重视和经济的稳定增长，为长江港口2011年生产的持续向好发展提供了强力支持。面对复杂的宏观经济形势以及激烈的市场竞争，长江干线港口企业齐心协力，乘势而为，全年生产经营整体继续保持了较为平稳的增长，港口建设发展取得成就，实现了全年经营目标。

一、主要生产指标完成情况

2011年，长江干线25家港口企业完成货物总吞吐量5.67亿t，同比增长10.06%,增幅较去年同期下降7.0个百分点。受国家宏观经济结构调整的影响，港口增长速度的适度回落，与我国经济发展形势紧密相连，符合国家经济调控稳定增长的趋势。

从季度走势来看，一季度1月份港口生产实现了“开门红”，2月份受季节性春节长假原因有所回落，二季度业务量回升，生产增幅上扬，三季度生产保持较平稳增长，并于9月份达到年内最高点，进入四季度10、11月份逐月下滑，于季末12月份又出现回升的势头。长江港口生产与我国经济季、月度走势呈现正相关关系。

2011年，长江干线25家港口企业完成外贸货物吞吐量0.99亿t，同比增长9.39%，增幅较去年同期上涨5.8个百分点。由于全球经济震荡较金融危机时有所好转，国内对外贸需求仍保持了较高水平，且去年基数较低，外贸整体吞吐量得到一定的恢复性增长。

2011年，长江干线25家港口企业完成集装箱吞吐量669.17万TEU,同比增长18.65%，增幅较去年同期下降8.5个百分点。集装箱生产继续保持了高位运行，但增速已明显放缓。主要原因是由于去年集装箱出现了恢复性的增长，基数提升较大，同时，与人民币升值、成本上涨和全球性的通货膨胀等因素也有一定关系。

表1     2011年长江干线主要港口企业客货吞吐量完成情况

图1   2010～2011年长江干线主要港口企业货物吞吐量分月走势图

2011年，吞吐量同比增长的货物种类有：机械、设备、电器增长136.4%；化肥及农药增长45.9%；矿建材料增长38.9%；煤炭及制品增长25.4%；农林牧渔业产品增长22.6%；化工原料及制品增长17.8%；其它类增长10.8%；轻工、医药产品增长9.3%；非金属矿石增长7.4%；石油、天然气及制品增长5.7%；金属矿石增长2.9%；粮食增长2.5%；木材增长1.3%；盐增长0.2%。

2011年，吞吐量同比减少的货物种类有：有色金属减少45.2%、水泥减少37.0%、钢铁减少7.0%。

二、区段分析

长江干线共分为7个区段，2011年各区段主要港口企业货物吞吐量及份额变化见表2、图2。

表2     2010～2011年各区段主要港口企业货物吞吐量及份额比较

图2     2011年长江干线各区段港口货物吞吐量份额

从区段生产来看，７个区段港口吞吐量同比均出现增长，以四川和湖南两个区段增长幅度最大，超过30%；江西、重庆、江苏三个区段次之，增长也超过了10%。

从区段份额来看，四川、重庆、湖南、江西、江苏区段在长江干线主要企业中所占份额同比略有上升，湖北、安徽区段稍微下降，所有区段变动幅度不超过1个百分点，较为稳定。同时，江苏区段港口企业在长江干线主要港口企业中占据71.18%的份额，约四分之三。

三、企业排行

（一）货物吞吐量排行

2011年货物吞吐量排行前十位的港口企业及其变动情况见表3。排名总体变动不大，南京港集团有限公司占据榜首，镇江港务集团有限公司跃居第二，江苏省港口企业共占7席，其余3位则为武汉港、重庆港和马鞍山港口企业。

表3    2011年货物吞吐量排行前十位的主要港口企业及变动情况

（二）货物同比增长率排行

2011年，长江干线25家主要港口企业，货物吞吐量与2010年同比增加的有18家，增长率排行前10名的港口企业如表4所示。

表4     2011年港口企业同比增长率排行

2011年，长江干线25家主要港口企业，货物吞吐量与2010年同比大幅降低的有3家，即：太仓国际降低16.3%，洪湖港降低42.8%，武穴港降低51.5%。

2011年，长江干线25家主要港口企业，货物吞吐量与2010年同比基本持平的有4家，即：张家港降低0.5%，马鞍山港降低0.5%，常州新长江降低2.5%，宜昌港降低5.9%。

四、重点货种分析

2011年，长江干线主要港口企业完成煤炭吞吐量14086万吨，同比增长25.39%，增幅下降14.64个百分点；完成石油、天然气及制品2 852万t，同比增长5.69%，增幅下降9.2个百分点；完成金属矿石17 440万t，同比增长2.89%，增幅下降6.1个百分点；完成钢铁3 077万t，同比降低7.00%。

煤炭快速增长。受用电荒、产业转移和市场需求旺盛等因素拉动，长江港口煤炭生产运输保持高位运行，同比增长幅度较大。在2月探底之后，二、三季度保持了较为稳定的产量，而随着国内煤炭供需紧张局面的逐步缓解以及政府的强力调控，煤炭价格逐步回落，10、11月吞吐量逐步下滑，12月由于天气寒冷和春节即将来临等缘故吞吐量飙升至年内最高水平。

石油、天然气及制品增速放缓。虽然长江油品运输市场依然保持繁荣，但汽车销量的下滑和国际油价的剧烈波动抑制了石油消费的增长，石油、天然气及制品同比增幅收窄，全年最低点出现在7月，最高点在3月，基本呈现一个“V”字型。

金属矿石总体略有增长。由于我国经济增速放缓，房地产实行严格宏观调控，再加上国际矿石价格保持高位震荡，导致金属矿石吞吐量于1月达到年内最高点后，需求平淡，市场萎缩，资源供应整体供大于求，全年运行呈前高后低态势。

钢铁生产出现回落。受需求疲弱、节能减排、投资放缓和国内用电紧张的影响，同时铁矿石、电力等原燃料价格上涨，钢铁企业生产成本压力较大，钢铁在3月达到年内最高点后，产量逐月回落，同比降低7%。

图3    2010～2011长江干线主要港口企业重点货种吞吐量分月走势图

五、旅客运输

2011年，长江干线主要港口企业（重庆、宜昌）共完成旅客吞吐量365.77万人次，同比降低33.34%；完成旅客发运量211.18万人次，同比降低31.67%。主要是受川江高速公路修通的影响，长江普通客运市场下降趋势明显，重心逐步向旅游客运转型。

图4   2010～2011长江干线主要港口企业旅客吞吐量及发运量分月走势图

六、生产经营状况及问题

2011年，长江干线25家主要港口企业中，有21家企业盈利，3家企业亏损，1家企业保本持平，盈利情况较好的企业主要集中在长江南京及以下港口。受宏观环境及国家政策导向的影响，港口企业生存与发展面临重大考验，虽然运输生产完成量上总体保持了稳步增长的态势，但港口效益增幅有所下降。

效益增长因素：一是受国民经济继续发展的有利影响，港口生产完成量持续增长，企业发展呈现多元化经营。二是港口企业进一步加大工程建设、装备更新的力度，持续推进基础设施建设，一批项目年底竣工投产。重视港口布局优化和功能结构调整，港口生产能力得到提高。三是港口企业积极开展物流项目，拓展港口服务功能，加快集疏运通道建设，由传统装卸仓储型企业向现代港口物流企业逐步转型。四是干线港口安全生产形势保持基本稳定，企业生产经营紧扣“高效低耗、安全环保”主题，走资源节约型、环境友好型发展道路，内部挖潜，着力加快企业发展方式的转变。五是重视加强港口企业文化建设，塑造港口企业品牌。

影响效益因素：一是部分港口企业新建码头投入较大，财务费用过高。二是受国内物价指数持续上涨影响，燃料、原料、人工等生产经营成本压力日渐加大，经济增长下行压力和物价上涨上行压力并存，导致利润水平降低。三是部分港口企业生产结构单一，未能及时转变思路，难以适应激烈的市场竞争，出现亏损。

目前，困惑港口企业发展的突出问题是：部分港口能力过剩，还本付息压力加大；港口企业间存在低价竞争问题，使某些货种的运营价格长期在低位徘徊；港口费收给企业带来一定的负担。

注：本文研究对象为长江港口协会25家重点港口会员单位，观测数据引用参考会员单位生产数据。

（转载自《中国港口》杂志2012年第2期）