撰文   史仲波

2011年，在世界经济复苏进程减缓，国家宏观调控力度加大的背景下，浙江各港坚决贯彻中央宏观调控和省委、省政府一系列决策部署，全面实施海洋经济发展国家战略，港口生产呈现平稳良好的发展态势，货物吞吐量、集装箱吞吐量再上新的台阶，实现了“十二五”计划的良好开局。

一、港口生产稳步发展，货物吞吐量、集装箱吞吐量再上新台阶

2011年，全省港口完成货物吞吐量12.23亿t，比2010年增长8.5%，沿海港口完成货物吞吐量8.67亿t，比2010年增长10%，内河港口完成3.56亿t，比2010年增长5.1%。全省完成外贸货物吞吐量3.36亿t，比2010年增长14.4%，完成集装箱吞吐量1 588.6万TEU，比2010年增长13.1%。从各港吞吐量完成情况分析，呈现3大亮点：

1. 主要港口货物吞吐量保持了平稳较快增长，沿海港口吞吐量增幅高于内河港口吞吐量增幅。2011年，浙江省沿海主要港口嘉兴港、宁波-舟山港、台州港、温州港分别完成货物吞吐量0.53亿t、6.94亿t、0.51亿t、0.69亿t，分别比2010年增长18.7%、9.6%、8.4%和8.5%，各港货物吞吐量均创历史最好水平，实现了新的突破。浙江省内河主要港口杭州港、嘉兴内河港、湖州港完成货物吞吐量0.89亿t、1.07亿t、1.47亿t，分别比2010年增长2%、12.7%和2.2%，嘉兴内河港货物吞吐量随湖州港之后也跨入了亿吨大港行列。

2. 嘉兴港集装箱吞吐量超50万TEU,集装箱吞吐量跃居全省港口第二。嘉兴港集装箱业务虽然起步较晚，但近年来发展很快。自2008年和宁波港合作以来，作为宁波港的喂给港，目前在嘉兴港开展集装箱业务的船公司已达到了40余家，重点开发了宁波至乍浦的内支线和内贸线，该航线已占嘉兴港集装箱吞吐量73%，并相继开发了天津、营口、钦州等国内航线，嘉兴港集装箱航班已达月均110艘次。

3. 浙江省内河港口集装箱正式起步,吞吐量突破5万TEU。一直以来，浙江省内河港口集装箱业务发展缓慢,难以突破，随着嘉兴、湖州等市内河多功能港区的逐步建成,省内河港口的集装箱业务正式起步。2011年,随着嘉兴内河港至上海芦潮港集装箱航线的开通,目前嘉兴共有7艘计288箱位的集装箱船投入该航线营运，各月完成的集装箱量呈逐月上升态势，四季度该航线完成集装箱吞吐量已近1.7万TEU。内河集装箱运输的规模效应也在逐步显示，影响力在不断扩大。

二、主要货种吞吐量依然保持平稳增长，但煤炭吞吐量增幅回落明显

2011年，全省港口累计完成煤炭吞吐量1.95亿t，同比增长7.8%，其中沿海港口完成1.61亿t，同比增长11.1%，内河港口完成0.34亿t，同比减少5.3%；全省港口累计完成石油及制品吞吐量1.55亿t，同比增长8.6%，其中沿海港口完成1.52亿t，同比增长9.2%，内河港口完成0.03亿t，同比减少10.9%；全省港口累计完成金属矿石吞吐量1.66亿t，同比增长8.4%，其中沿海港口完成1.64亿万t，同比增长8.3%，内河港口完成0.02亿万t，同比增长17.9%；全省港口累计完成矿建材料吞吐量3.27亿t，同比增长9.9%，其中沿海港口完成0.96亿t，同比增长15.7%，内河港口完成2.31亿t，同比增长7.2%；全省港口累计完成粮食吞吐量0.12亿t，同比增长14.3%，其中沿海港口完成0.1亿万t，同比增长12.3%，内河港口完0.02亿万t，同比增长23.7%；全省港口累计完成水泥吞吐量0.39亿t，同比增长11.1%，其中沿海港口完成0.11亿t，同比增长53.3%，内河港口完成0.28亿t，同比增长0.1%。

受国内外经济放缓、需求增速下滑及去年基数较高等因素影响，2011年省内煤炭货种吞吐量增速明显放缓，全省港口煤炭吞吐量增幅较2010年回落10个百分点，而沿海港口煤炭吞吐量则更是回落了14个百分点。同时，受内外贸煤炭价格倒挂影响，煤炭吞吐量中的内外贸结构比重也在发生明显变化，外贸煤炭量有进一步增长趋势。2011年，油品吞吐量、金属矿石吞吐量增幅则比较平缓，与2010年的增幅相比，分别提高了0.1个百分点和1.8个百分点。

三、前三季度沿海港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量环比增长，四季度出现双双回落

全省沿海港口1～4季度分别完成货物吞吐量2.14亿t、2.20亿t、2.28亿t和2.05亿t，分别比2010年同期增长13.7%、6.5%、16.5%和3.6%；1～4季度分别完成外贸货物吞吐量0.81亿t、0.86亿t0.90亿t和0.79亿t，分别比2010年同期增长8.5%、12.5%、21.9%和14.4%；一至四季度分别完成集装箱吞吐量362万TEU、405万TEU、435万TEU和381万TEU，分别比2010年同期增长22.5%、8.7%、13.5%和8.2%。

（作者单位：浙江省港航管理局）

（转载自《中国港口》杂志2012年第2期）