山东省烟台国际海运公司（以下简称“烟台海运”）是烟台市国资委所属的大型国有航运企业。根据烟台产权交易网上挂出的《山东省烟台国际海运公司改革重组征集意向方公告》显示，成立于1982年的烟台海运是在山东省烟台市注册的国有独资企业，主要从事中国至日韩和东南亚海上集装箱班轮运输，共经营船舶40余艘，集装箱年运输能力达到150万TEU。由于市场变化和运营状况的恶化等原因，烟台海运目前背负着近5亿元的债务负担。8月底烟台海运选择在旺季退出中日航线的运营,而此前烟台海运承运的货量占该航线总量的20%,中日航线也是烟台海运赖以生存的主要航线。

山东烟台国际海运公司被烟台国资委“挂”上了市产权交易中心，大新华物流控股有限公司(下称大新华物流)收购烟台海运的5艘货船,并非整体收购。即大新华物流将只吸收烟台海运的优质资产,而不为其“背债”。而此前，烟台海运拖欠上海、大连、宁波、深圳等港口企业的应收款近1亿元人民币，其中拖欠最多的一家近6000万元，给港口企业带来莫大的影响。

港口企业因烟台海运欠款无法归还，被迫无奈采取了扣箱措施，但扣箱后，因所扣集装箱并非烟台海运公司所拥有，又遭遇相关国际租箱公司的诉讼。欠款、扣箱、遭诉讼等导致一系列的多米诺骨效应，将极其不利港航业的发展。

烟台海运何时能够归还拖欠港口企业的欠款，避免产生新的多米诺骨牌效应，我们将拭目以待。

同时，也要提请港口企业吸取教训，今后应严格按照《港口货物作业规则》中“除另有约定外，作业委托人应当预付作业费用”的规定，要求客户在作业前预付港口作业费用，并及时结算。