邵俊岗（上海海事大学教授）：充分认识这次金融危机对港航业界的影响，涉及两个方面：一是影响的时间，大致一年到两年，二是影响的程度，这个可从相应的指标判断，如从下降阶段转入平稳阶段，平稳阶段还会相持一段时间，在此时间可作为阶段性判断的标准，令可从美国和欧洲经济复苏的情况分析，它们需要的时间应该比国内长。应对措施方面，要做好重组与合作，这将是在一定阶段的必要工作，港口之间尤其相互竞争的港口之间通过交叉控股的方式进行合作。无论港口还是航运企业都需进行结构的优化与调整，为下一周期更好的发展做出铺垫。经过本次金融危机，内贸货物的运输地位有必要进行提升。上海国际航运中心要利用好此次机会从航运服务、航运金融及航运保险等方面增强实力，借势发展。

肖钟熙（原上海海事大学教授）：港口集装箱吞吐量放缓跟金融危机有关系，但是如果没有金融危机，我国的港口吞吐量也要放缓，因为我国有一个特点是加工贸易分量很大，加工贸易在出口量里占了一半，在进口量中占了三分之一，在外贸中40%以上是加工贸易，加工贸易对吞吐量会有比较旺省的需求，我国GDP的在全球只占5%，但我国集装箱吞吐量在全球第一，加工贸易对本国经济来讲是个过路财神，对GDP影响有限，加工贸易的质量在我国也是参差不齐，增值系数不高现象严重。造成港口吞吐量减少的因素还有：运输物品的附加值增加，人民币升值，空运增加。放缓也是好事，当前港口规划大多获得行政部门的批准，有些规划是否合乎港口发展规模值得商榷，有可能为以后造成问题。大多数港口的能力过剩，同一块蛋糕的争抢太过激烈。一定要强调次序，规范竞争。