扬子石化－巴斯夫有限责任公司码头作业区  孟庆彪

扬子石化－巴斯夫有限责任公司是由中国石化与德国巴斯夫集团以50:50股比，一期工程投资29亿美元而建立的化工装置,是目前国内最大的中外石化合资企业。

扬巴码头隶属于扬子石化－巴斯夫有限责任公司物流部。

扬巴码头岸线长达1.4公里。辖区内现有化工码头三座，工作船码头一座，其中20000DWT级趸船两座，30000DWT级趸船一座。码头可进行22种化工物料的装卸作业。现年装卸货物140余万吨，码头利用率达60％以上。

扬巴码头自2002年底开始基建，并于2004年10月23日成功接卸了第一艘船只。现为江苏省对外开放码头。

   追求高标准，构建优良的基础设施

   “参与责任关怀，落实安全、健康、环保”是扬巴公司制订的行为价值观之一。优良的基础设施,是确保安全生产的重要前提之一。

扬巴码头在构建生产设施的同时，投入了大量资金，建设了较为完备的码头安全、环保设施和先进的生产自动化控制系统。扬巴公司在“责任关怀”的价值观的引导下，高标准地打造出了目前国内一流的现代化化工码头的硬件基础设施。

扬巴码头配备的安全监控和消防设施主要包括，可燃气体探测仪，声光报警系统，泡沫消防设施，干粉灭火装置，遥控消防水炮，洗眼器，电视监控系统等。生产现场的监测、监控、报警信号都被引至中心控制室或公司紧急响应中心，现场一旦发生问题，各方人员都能在最短的时间内作出反应。

码头每座趸船上分别安装了生产污水回收系统、生活污水回收处理装置，保证所有的污水、污油都能得到回收处理；码头配备了足够的围油设施和污油回收设施；辖区内还安装了一套废气焚烧炉装置，码头所有船只作业都采用密闭装船，装船过程中产生的废气通过管道送至焚烧炉焚烧，大大降低了对大气的污染。

码头所有的装卸船作业，最大程度地实现了自动化操作，利用流量计控制运行，实行定量装船模式。这样不仅最大程度的降低了劳动强度，减少了人力，还为安全作业提供了有力保证。

为了提高工作效率和准确性，扬巴公司能够充分利用网络资源，通过电子邮件和SAP系统进行生产指令、作业计划、生产信息的传递和沟通。网络的使用，也为和相关的政府部门和兄弟单位的沟通提供了方便。

    以人为本，努力打造优秀的专业团队

扬巴码头现有人员40名，其中36名操作工分成4班24小时倒班作业。码头人员工作职能范围涵盖了从生产调度到具体操作的各个环节。工作的烦杂性质和配员的精练程度，决定了我们必须要有一支高素质的队伍，每位操作人员都必须是能够身兼数职的多面手，每位操作人员都必须成为技术骨干。

扬巴公司码头秉承了巴斯夫公司先进的管理理念，注重以人为本，求实进取，努力打造了一支适应现代化港口作业要求的优秀团队。

从码头组建开始，我们就严格把好招聘关，通过对每位候选人的充分了解，精选出了素质优秀的人员，进入码头这个团队。队伍组建后，我们从做人、团队精神、技术素质、管理理念等各方面，加强了对我们队员的培训。现在的这支扬巴码头团队，不仅圆满完成了自码头投用以来的各项生产任务，积累了更丰富的码头作业经验，而且更像是一个和睦的大家庭。

目前，码头人员都参加了港口局举办的港口危险货物从业人员培训班，并取得了从业资格证书。我们的操作人员还积极参加了海事、海关、边防等部门举办的从业知识培训班，提高了从业素质。

扬巴码头注重对操作人员的不断培训和教育。教育和培训的内容及方式，按照不同层次的人员要求，灵活安排。倒班班长作为兵头将尾，其重要性是众所周知的。为此，作业区领导不仅专门安排管理人员对他们进行面对面的“传、帮、带”培训，还制订了《班长的“一、二、三、四”》作为他们的行为规则和工作指针。这些针对性很强的培训，不仅在短时间内大大提高了他们的业务水平，也使他们从思想观念上得到了统一，   同时也促进了作业区整体生产管理水平的提高。

为了提高操作人员处理应对码头作业各种事故的意识和能力，我们组织技术人员，编制了“码头作业区防污染预案”、“码头作业区消防预案”，并组织操作人员认真学习和演练。考虑到倒班操作人员往往是事故的第一发现者和初期处理者，在演练过程中，我们以倒班班组为单位进行演练，注重实效。通过演练的总结，也不断地完善了我们的各种应急预案。每个季度，我们至少举办类似的演练1次。我们还多次联合了扬子消防队，扬子石化运输公司（消防船），在扬巴码头进行了综合性的大型消防演习，取得了非常好的效果。

规范管理，确保生产运行有序

规范的管理，是工作质量和效率的保证；可行、有效的生产管理制度，又是确保码头生产作业有序运行的重要保证之一。

作为扬巴公司下属的单位，扬巴码头遵循巴斯夫的管理模式运行，机构相对简单，人员较少，但工作面宽量大。这种管理运行模式，对工作的制度化要求就更为重要。注重工作制度化，一切按章办事也是巴斯夫公司的先进管理理念，。

自公司组建伊始，码头人员就根据自身的生产作业特点，在公司制订的规章制度的基础上，制订了全方位的生产管理制度。通过几年的实践和完善，这些制度已基本覆盖了生产作业管理的每一个环节。

自2004年10月投用以来，码头作业区一直处在施工与生产作业交叉进行的状态下，但由于拥有科学严格的管理制度和对制度的严肃认真的落实，扬巴码头在完成各项生产和施工任务的同时，也实现了安全、环保零事故的工作目标。

加强船检，控制生产作业薄弱环节

扬巴公司认为，扬巴公司管辖区域范围内的所有行为，都与扬巴公司有关，这也是“责任关怀”的要求。

扬巴码头在做好自身的工作的同时，也对来扬巴码头作业的所有船只加强了控制。抓住了船舶检验这一关，也就是控制住了码头作业的薄弱环节。

扬巴公司严格按照巴斯夫的船检标准控制准入扬巴码头进行作业的船只。凡进入扬巴码头作业的船只，必须先经过扬巴专业的船检人员依据巴斯夫的船舶标准进行检查，达到标准后，才能获得进入扬巴码头作业的资格。为此，目前能进入扬巴码头作业的船只都进行了大量的投资和改造。

经过3年的努力,停靠扬巴码头作业的船舶，至少从硬件设施上，已经能够满足有关的健康、安全和环保要求。现在，按照责任关怀的要求和实施步骤，扬巴公司已进一步提高了船舶标准，并力争在2009年以前对所有海船实施国际标准。按照BASF亚太地区实施的内河船舶统一标准，在船舶硬件配备达到要求后，将进一步促进和监控船舶管理工作，推动停靠船舶的安全管理水平走上新台阶。

“船只准入制”这种理念的落实，不仅为扬巴码头的安全作业提供了船只硬件保证，也必将对我国今后的船运、化工港口作业水平的提高起到积极的促进作用。

当作业船只停靠扬巴码头后，我们的作业人员还必须按照标准对船只进行严格的船岸检查，发现问题，及时整改或制订有效的保证措施，确保作业安全。

针对船检发现的问题，我们每月要进行总结和分析，并通报给相关人员。我们还对船舶情况进行跟踪，并协助船主落实整改。对整改还不能达不到要求的船舶将取消靠泊扬巴码头的资格。

扬巴码头除了做好自身的安全工作外，还主动加强了与客户安全经验的交流。当船只靠岸后，码头操作人员总是能为他们提供一份MSDS书，指导船员认识作业物料的特性，了解防护措施和事故处理预案。针对部分来扬巴码头作业的船员化工知识偏少的情况，扬巴专业人员组织了对他们的技术培训。有一次，＃＃＃船来我码头进行船舱置换工作，当我方人员通过交谈感觉他们技术水平和作业经验欠缺后，便主动为他们制订了操作程序，并亲自指导他们顺利完成了作业任务。

作为中国最大的中外合资化工公司的码头作业区，扬巴码头将认真学习各港口兄弟企业的先进管理经验，不断地摸索，努力提高自身的安全管理水平，为促进中国化工港口企业的发展，做出应有的贡献。