集装箱码头建设是一项投资昂贵的项目，建设一个现代化集装箱码头动辄数亿人民币，按目前水平，每一标准箱通过能力的港口直接投资约为3000元，另外还涉及港外道路、交通等配套设施的投资。当前，为了适应国际集装箱运输的迅猛发展，各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说，如果码头建设滞后，港口能力不能适应吞吐量增长的需求，会造成货源流失；而码头建设过于超前，没有足够的货源需求，即通常所说的“码头晒太阳”，又会造成资源严重浪费，企业不堪负担。上述两种情况在我国港口建设中皆有教训。因此，如何适时适度地进行集装箱码头的建设，进行集装箱码头建设启动机制的研究，是港口研究的一个重要课题。

    一.集装箱码头建设的启动机制

    所谓集装箱码头启动机制，就是在码头现有的生产条件下，在对集装箱吞吐量发展的预测的基础上，求得集装箱码头建设启动点（开始进行码头建设）的原理和方法。

    集装箱码头启动机制的研究要涉及以下几方面内容：

    1. 码头的通过能力

    码头通过能力是指在一定时期（通常为一年）内，码头在一定条件（船型、货物结构等）下，利用现有的管理条件、技术装备、机械设备、库场设施和劳力，按照合理的操作过程、先进的装卸工艺装卸船舶所能完成货物装卸的最大数量。码头完成的货物吞吐量不可能超过它的通过能力。码头通过能力要受到装卸机械配备数量、机械效率、库场面积等的限制，通常是一个固定值。在码头建成投产时，它相应有一个设计通过能力。但随着船型变化、货物结构调整、装卸工艺改革（如采用高效率的新型机械）、装卸机械配备的变化（如码头门机由3台增加到5台），码头通过能力都会有所提高，这时应该重新核准码头通过能力，应有一个新的核定通过能力。现在许多港口码头实际完成的货物吞吐量超过码头通过能力，甚至超过很多，这是因为码头作业条件变化了，而管理者没有或者不愿意对码头通过能力重新进行核定。

    2. 集装箱吞吐量

    指某集装箱码头在一定时期内实际装卸集装箱的数量，单位为TEU。随着集装箱运输的发展，各港口的集装箱吞吐量都在逐年增长，人们常根据历年集装箱吞吐量统计资料，对集装箱吞吐量今后的增长趋势进行预测。通常可用以下公式表示：

                      Pn = Po×(1 + i)ⁿ  

    式中：

         Pn —— 预测年的集装箱吞吐量。

         Po —— 码头基年实际完成的集装箱吞吐量。

         i  —— 平均每年增长的百分率，可根据历年统计资料求得。

         n  ——  预测年份。

    3. 码头建设期

    港口码头的建设包括码头打桩、场地的围填、地基处理、各种管线敷设、房屋建造、机械设备采购等，都不是一下子就可完成，建设周期较长。视各港具体情况而定，通常需要2~3年时间。

     集装箱码头启动机制的原理可在下图中得到阐述。

              TEU                                                                               

  Pn           L= Po×(1 + i)ⁿ

                Pm                

                                         Pc

Pc                                       

                Po              

0         n-3     n 0O       n - 3        n     年份 

图中：

    Pm点表示集装箱码头的通过能力。Po为该码头目前完成的集装箱吞吐量。根据历年的统计资料，预测该码头吞吐量今后将每年以 i 的速率增长，图中的曲线L表示集装箱吞吐量增长的趋势，L= Po×(1 + i)ⁿ。为了保证集装箱码头的正常生产，当集装箱吞吐量超过码头能力，即预测的集装箱吞吐量增长到Pn = Pm时，新的集装箱码头必须要能够投产使用。假定码头建设期需要3年，那么求集装箱码头的建设启动点就是求图中的Pc点的解。

    由Pn = Pc×(1 + i)ⁿ

              Pn

    则 Pc = ————

             (1 + i)ⁿ

 或者，集装箱码头的启动点A为

             Pc       1

        A = —— = ———— ×100%

             Pn    (1 + i)ⁿ

    假设某一集装箱码头的通过能力为60万TEU，而集装箱吞吐量以每年10%的速率增长，预期新的集装箱码头的建设期要3年，那么根据以上公式可以求得，集装箱码头建设启动点为76%，即当集装箱码头装卸的吞吐量达到码头通过能力的76%时，或者说当该码头吞吐量达到46万TEU时，我们就要开始启动，建设新的集装箱码头。

    二 关于启动点机制的几点说明

    1.在此的码头通过能力不是指码头的原设计能力，而是指在充分利用港口设施条件下的最大能力。我国现有的集装箱码头，由于种种原因，其设计通过能力往往比较保守，有很大潜力。提高集装箱码头能力的途径可通过增加集装箱装卸桥，采用效率更高的装卸机械，提高堆场能力等改造措施。对于集装箱码头改造项目，也可根据上述公式求得启动点，称为集装箱码头改造的启动点。

    2.由于各港情况不同，码头建设条件可能会有很大差异，因此确定码头建设期不能一概而论。这是确定集装箱码头建设启动点的重要因素。

    3.新建集装箱码头的能力可以不必马上全部到位，码头的基础设施可一下子建成，装卸机械设备、堆场设施等可根据对集装箱吞吐量增长情况逐步添置，以节约投资。

    4.港口集装箱吞吐量的增长曲线可以是抛物线的，也可能是其它曲线，因此要根据集装箱吞吐量的增长趋势分析确定。集装箱吞吐量的增长率也是经常变化的，当年的预测结果与预测期的实际情况可能会有较大误差，因此在确定集装箱码头启动点的过程中，要实行滚动预测，对于原有的预测结果经常进行调整，使之尽可能符合实际情况。

    三、关于启动机制的总结

    根据以上讨论，可将集装箱码头建设的启动点机制归纳如下：

    公司每年就兴建新建集装箱码头作出一个五年预测计划，根据集装箱发展的趋势，预测现有集装箱吞吐量何时达到饱和。该预测的目的是确定集装箱码头建设的启动点以保证码头设施建设适时运作，以满足集装箱吞吐量预期增长的需求。公司在落实预测并做好码头建设工程可行性研究后，作出新建集装箱码头的决定。

    1.确定集装箱码头的最大通过能力，探讨通过对其进行改造是否还可提高码头能力。

    2.研究集装箱吞吐量增长的变化趋势，预测集装箱码头吞吐量的增长率，确定吞吐量增长曲线。

    3.确定集装箱码头的改造期或新建码头的建设期。

    4.求出集装箱码头建设的启动点。

    5.对集装箱码头吞吐量进行滚动预测，必要时对原有预测结果进行调整，对码头建设的启动点也要重新计算。

    6.依据对集装箱码头吞吐量的预测，在到达启动点前，及时做好码头建设项目的工程可行性研究，并作出集装箱码头建设的决定。

    7.到达启动点后，码头建设即开设启动。