——肇庆港务有限公司“穿梭巴士”运营情况介绍

陈明学 刘英杰

“穿梭巴士”是广州港在珠三角区域开展水上集装箱运输的一种独创。该业务的开展是以顺应市场需求，广州港在珠三角地区与主要喂给港联合形成的集装箱公共驳船服务。开通“穿梭巴士”业务的初衷，港口企业并非以赢利为目标，而是将之作为发展港口的配套服务，作为优化口岸环境的重要举措，经过有效的市场运营，取得了良好的综合效益，推进了区域经济的发展，而且，也成为西江、珠江流域上一道亮丽的风景线，得到了各界的普遍认可。

肇庆港开展“穿梭巴士”优势

政策支持：肇庆市“十一五”规划中把港口物流业列入了发展计划，把港口物流列入了肇庆市经济建设的四大支柱产业之一。肇庆经济的快速发展必将带动港口业务的高速增长。

地位优势：肇庆港已经被交通部确定为全国28个内河主要港口。

区位优势：从西江流域看，肇庆港位于西江中下游，上接广西等资源丰富地区，下达珠三角工业发达地区；根据航道情况，肇庆港还是西江连接江海的起点所在，具有明显的集疏运优势。

经济优势：肇庆港与广州南沙、深圳蛇口、盐田以及香港等大港口有

一定的水路距离，相对于其他运输方式来说，肇庆港在这些国际枢纽港区进行支线运输具有较大经济优势。

航道优势：西江航道整治已经取得明显成效，被列为广东省“十五”

期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆——虎跳门”168公里航道整治工程的主体工程已经完成，3000吨级海轮可直达肇庆。

充分发挥以上优势因素，肇庆港务有限公司的决策者们，把握机会，利用多方资源优势，进一步拓展公司在物流上下游的业务，把肇庆港培育成为珠三角各主要大港的一个重要喂给港和西南地区的货物中转港。与广州港合作开启了航运与码头并进的“穿梭巴士”业务。2006年10月26日，首趟肇庆至广州港的“穿梭巴士”货轮从肇庆港启动出发，从此，“穿梭巴士”开始穿梭在西江流域。

坚定信心，塑造品牌是成功经营的根本理念

“定期、定班、定点”的三定原则是“穿梭巴士”肇庆支线精品航线的经营原则，由广州港、肇庆港两港合作经营，共同经营管理及承担责任，为客户多提供了一条水路运输的选择。

支线肇庆的航班时间为每周一、周四；南沙港的航班为每周二、

周五，由900吨级80TEU的集装箱货船在两港间进行穿梭装卸。特殊情况经合作双方协商后可适当调整班次，在不影响两港利益的前提下，为客户量身订造航班服务。如07年我们共用7航次为德庆大亚木业进口设备,得到了客户的首肯。同时“穿梭巴士”规定了广州港及肇庆港为装卸地点，为客户赢取了时间优势，确保货物能准时到达卸货地点，航线培育初期，“穿梭巴士”经历了不少挫折，低运输柜量，甚至有时出现空船运输情况，高运输成本，低收益，造成了严重的经济亏损，但两港并没有就此而中断了此航线，因为他们知道航线开发是一条长远的路，没有坚持就不能取得胜利。在承受严重经济亏损的情况下，两港努力地打造航线品牌，尽管是空船运输，也要做到定期开航，原因很简单，那就是给客户一个信心的保证。

在不断的尝试与努力下，06年开航至08年6月份进出口柜有

较为明显的上升，月均柜量从324TEU发展到08年的月均柜量574TEU，同期对比也较07年上升116.58％，每航班的装载率也约从35%上升到46%。目前的盈亏实现基本平衡。

积极拓展货源，是穿梭巴士运作的有力保障

理念的转变尤为重要。“走出去”开拓货源，变被动为主动，广拓货源，从自己拓展业务到船公司、货代与自己开拓并行。定期走访各厂家、船务公司、物流仓储公司、报关、货代等公司，了解并收集各客户的公司动态，并向其就码头设施、港区交通、通关环境、物流配套增值服务等进行整体介绍，重点推介“穿梭巴士”各支线的物流配套服务，以“穿梭巴士”新开的航线吸引客户，让客户拥有更为弹性的航班选择。

全力开发新客户和新货种，内贸业务或成新增长点和有效补充。把一些内贸货源吸引过来，发挥船舶运输的优势，使内贸箱业务大幅增长。从航线培育初期到目前，两港经过充分沟通与合作，从成本、管理及效益等方面逐渐改变了“穿梭巴士”的经营策略。

提升效益才是科学发展的根本所在

强化管理，提升效益是穿梭巴士过程管理的基本元素。品牌建设和效益挂钩，实现双突破。在业务方面：定期拜访客户及船务公司，极力向其推介该航线，向客户说明“穿梭巴士” 在价格上有很强的竞争优势，与其它运输方式相比，“穿梭巴士”能达到降低运输成本的目的，这对降低肇庆企业的物流成本，增强企业竞争力具有积极意义。

管理方面：以提供优质的延伸服务为宗旨，努力打造精品航线的品

牌。①除特殊情况外，尽量不挂靠其他港口，确保货物能准时到达目的港；②加强与港口其他部门的沟通工作，能让“穿梭巴士”享受特权，能早卸早装，减少装卸时间；③加强与运输部沟通联系，定时跟踪陆路拖车情况，第一时间把握集装箱装货情况，及时向客户反映；④设置专人做好集装箱箱体管理，定时跟踪箱体情况，及时向客户了解箱体进出口计划，提前做好相关的订舱服务。⑤通过在成本核算、加强管理和货源的不断扩展，计划年底前由现在的900吨船型升级到1200吨。

港航结合，发挥优势是港口长期发展的有力因素

“穿梭巴士的“运营同时也取决基本港的航线建设，目前世界前十大集装箱班轮公司已有九家进驻广州港南沙港区开辟班轮航线，开通了欧洲线、美洲线、非洲线、中东线、红海线、澳洲线、东南亚线、日韩线等国际集装箱班轮航线，航线通达全球。这些无疑是“穿梭巴士”经营的新突破及新机遇。

①  2007年4月7日，马士基航运欧洲线“AE1”正式落户广州港南

沙港区，马士基终于与“穿梭巴士”达成合作协议，粤西目前最大的陶瓷出口企业——哈伊马角的部分货柜经“穿梭巴士”运输到南沙港；

②中远已经成为“穿梭巴士”的长期合作伙伴，外贸出口部分通过其

运作；

③CMA今年加线开通欧洲、地中海航线，并将肇庆列入重点区域和项

目推进，目前每周均有几十个柜的量。

④码头货主及驳船公司的外贸集装箱进口已陆续展开，如万丰、德宝、

珠江中转等，又提供了一条方便快速运输通道。

⑤在油价飞涨的形势下，穿梭巴士的优势进一步体现。６月底柴油价

突破６元／升，出口企业都在想方设法降低物流成本。现在出口货物通过“穿梭巴士”收集起来，与其他一些分散客户的集装箱一起直接运送到广州港。用驳船运输比走陆路节省了近８０美元，企业和港口都受惠。

结束语

当前肇庆市委、市政府正在大力发展港口物流经济，并建立统一品牌、统一经营、统一管理的肇庆港口物流体系。我们认为正逢吉时，随着南沙港区进驻的船公司和挂靠的航线日益增多，广州港南沙港区的明显区位优势和成本优势也逐步得到显现，其发展前景已被国内外航运商、物流商、进出口企业等一致看好。在机遇与挑战共存现况下，我们将共同努力合作，将“穿梭巴士”打造成为江海联运新品牌和服务优质、便捷的新通道，为肇庆经济发展作出应有的贡献。