受交通部委托，中国港口协会组织我国部分港口相关人员自2007年11月18日至24日，赴韩国光阳出席第六届东北亚港口协会会长会议和第八届东北亚港口论坛，并顺道对韩国釜山新港进行了访问考察。期间，受到了韩国光阳市政府、韩国港湾协会和釜山港务局的热情接待。

现将本次参会情况报告如下：

一、参加第六届东北亚港口协会会长会议情况

11月19日上午，中、日、韩三国的港口协会在韩国光阳港的世界海事中心14楼会议厅举行了第六届东北亚港口协会会长会议。中方出席会议的有以中国港口协会常务副理事长曹忠喜为首的七位代表。会议的主题是“可持续发展中港口的活动和港口协会的作用”。韩国港湾协会会长黄镐莹主持了会议，中国和日本港口协会的理事长分别在会上致辞。中国港口协会秘书长何业钢在会上作了《中国港口行业和港口协会致力于中国经济的可持续发展》的主题发言，并回答了代表提出的问题，受到了与会代表的欢迎。日本和韩国港口协会的代表也分别作了发言，日本港湾协会发言的题目为《可持续发展阶段日本的港口业务——利用疏浚质形成潮间滩涂实例》，韩国港口协会的发言题目为《港口的可持续发展及港口协会的作用》。

这次东北亚港口协会会长会议达成了以下共识：

1．认识到了三国港口协会信息交流平台的重要性，应通过建立智能网络，彼此交流信息；

2．鉴于各国港口协会都有各自的调查、研究课题，三国港口协会应加强相互之间在调查、研究方面的合作；

3．各国港口协会应为执行上述合作尽其所力。

三国港口协会一致同意，第七届东北亚港口协会会长会议将于2008年在中国举行，下届会议的主题是“港口再开发的可持续融资计划”。随后，三国港口协会举行签字仪式，中国港口协会常务副理事长曹忠喜与日、韩的港口协会会长共同签署了“第六届东北亚港口协会会长会议谅解备忘录”。

二、参加第八届东北亚港口论坛情况

11月21日上午，由我会组织的中方代表团参加了第八届东北亚港口论坛。会议在韩国光阳港的世界海事中心2楼会议厅举行，由韩国海洋水产部港湾局主办。中国交通部水运司邹斌副司长、日本国土交通省港湾局及光阳市市长等官员致贺词。论坛的主题为“通过资源优化实现港口可持续发展”和“提高东北亚港口物流效率的对策”。在论坛的第一阶段，韩国专家的演讲题目是“港口沿江产业政策管理”，日本专家的演讲题目是“借助港口再开发，创建海滨活力”，我国青岛港集团董事局主席、总裁常德传作了题为“通过资源优化，实现港口健康、快速发展”的演讲，受到与会各国代表的欢迎和重视。在论坛的第二阶段，韩国专家的演讲题目是“促进东北亚港口物流产业合作”，日本两位专家的演讲题目分别是“提升东北亚地区港口物流效率”和“促进东北亚地区交流计划，抓住建立日本海地区国际渡轮服务机遇”，我国交通部科学研究院交通发展研究中心李扬主任作了题为“提高东北亚地区港口物流效率的战略研究”的演讲。中、日、韩三国专家在演讲中都提出了加强三国港口合作发展的具体方案和设想，给参会者开拓了思路。特别是来自日本新泻港的专家提出了为方便我国黑龙江、吉林两省的进出口贸易，希望中、俄、朝三国联合开发与建设靠近珲春的图们江出海港口的建议，值得引起我们的思考与重视，中国港口协会为此正与吉林省的有关方面联系，拟在明年组织相关的课题研究。

三、对韩国光阳港、釜山新港进行了访问考察

11月19-22日，由我会组织的中方代表团先后参观考察了韩国光阳港和釜山新港。

光阳港地处韩国南部海岸的中央地带，属于全罗南道，紧靠2012年将举办专业世博会的丽水市（该专业世博会的主题是：“活力四射的大海，生生不息的沿岸”，韩国申办此次专业世博会的目的就是为了带动开发丽水、光阳一带的南部沿海边远地区）。光阳港于1923年开港；在1969年为配合建立丽水石油化学国家产业园区，将光阳附近的三一港开港；又为配合1987年投入运营的浦项制铁光阳制铁厂，原光阳港与三一港合并，并于1986年12月正式开港。韩国的目标是把光阳港建设成为东北亚物流中心港之一，为此，于1998年7月起将集装箱码头一期投入运营，到现在共运营了16个集装箱码头，计划2020年将达到34个集装箱码头，岸壁长度合计11260米；光阳港在2006年完成了176万标准箱，预计今年可完成近200万标准箱，计划2020年要达到1245万标准箱。光阳港水深为16-18米，可以接纳30万吨级船舶进出港口，目前共有78个泊位，每年有4.3万艘集装箱船、油轮、散装船、化学品船、LNG船等出入港，年可处理货物吞吐量在2亿吨以上。集装箱码头后方正在配套建设东西两侧物流园区，光东侧物流园区的开发面积就达到了196.2万平方米。集装箱码头和物流园区已被指定为自由贸易区，为入区客户提供了低廉的租金和税金减免等多项优惠。

釜山港自1876年以“釜山浦”为名首次通航以来，在过去130年间成为韩国最大的进出口门户。负责釜山港运营管理的是釜山港务局（BPA），于2004年1月正式成立。2006年釜山港完成货物吞吐量2亿多吨，其中集装箱吞吐量1204万标准箱，排名世界第五位。釜山港目前承担处理了韩国进出口集装箱货物总量的75%，在釜山老港区拥有6处集装箱码头，水深达16米， 1万标准箱船可以顺利进出。为了开发面向21世纪的东北亚国际物流枢纽港，减少釜山市区的交通拥堵压力，1995年起建设的釜山新港，计划在2015年前总共投资92亿美元，建成30个集装箱泊位，占地面积达10.9平方公里，集装箱年处理能力达到1500万标准箱。目前，釜山新港已投入运营6个泊位，由迪拜世界港口集团租赁经营，马士基、地中海等国际上大的航运公司已于今年起将亚洲航线的中转枢纽地迁来此处，预计釜山新港今年可完成近100万标准箱。2006年釜山港完成的1204万标准箱吞吐量中，国际中转箱约占40%，即约500万标准箱；其中的一半为我国大陆港口进出航线提供的箱源，约为250万标准箱，天津、青岛港位列前二位，为此，釜山港务局表示明年春天要专程赴上述两港拜访。

虽然这次赴韩参加国际会议和专业考察的时间很短，安排较紧，但中方代表团全体同志在曹忠喜团长的领导下做好了合理分工和安排，严格遵守外事纪律，认真学习国外同行的有益经验。通过考察，大家增长了知识，开阔了眼界，圆满完成了考察任务，达到了预期的目的。