撰文  张望兴

做强做大相关产业，实现多元化经营，是武钢“十二五”期间重点推进工作之一，也是武钢“三个转变”的重要措施之一。武钢港务公司肩负着武钢港口管理职责及承担着武钢原燃料的接收、贮存、加工、混匀、输送、钢材水运外发等任务。如何充分发挥武钢港口的资源优势，着力发展壮大武钢港口经济，努力培育武钢新的利润增长点，为武钢相关产业发展作出自己应有的贡献，是我们思考的重点难题。

一、武钢港口规模形成，生产经营业绩良好

武钢港口经过“十一五”期间的快速发展，规模已经形成。目前，武钢港口主要是以港务公司青山本部为中心，布局长江三角洲，已形成完整的港口物流供应链，具体包括港务公司青山本部、鄂州码头、阳逻码头以及武汉青山外贸码头、浙江舟山武港码头、江苏太仓武港码头。

武钢港务公司青山本部拥有7座矿石码头、2座钢材外发码头和6大原料场，设计年吞吐量1911万t，其中卸船1744万t，装船167万t，主要承担武钢青山本部所需原燃料的接卸以及武钢成品钢材的水运外发任务。鄂州分公司码头建有4座码头，设计年吞吐量550万t，主要担负着鄂州球团厂水运矿石的接卸任务。阳逻码头设计年吞吐量420万t，其一期工程基本完成，设计年吞吐量200万t，阳逻分公司码头是武钢江北钢材深加工配送基地的配套工程，主要承担江北钢材深加工配送基地的水运原料进口和成品出口装卸作业，同时兼顾社会服务功能，以适应阳逻开发区及武汉新港的发展需要。港务公司2011年生产经营业绩较好，实现收支净额3590万元，超目标19.67%。完成总作业量9014万t，为年计划的111.06%。其中卸船2692万t，为年计划的109.23%；装船268万t，为年计划的124.50%；混匀粉输出1788万t，为年计划的107.71%。

武汉武钢港务外贸码头有限公司是由武汉市国资委将51%的股权无偿划给武钢，武汉港务集团拥有49%的股权，武钢控股。主要承担武钢部分钢材、水渣等产品外发及熔剂矿、废钢等接卸任务，一期技术改造基本完成，年吞吐量达到360万t；“十二五”期间二期技术改造完成后年吞吐量将达到450万t。外贸码头2011年的生产经营虽然面临着金融危机的影响，但通过多方举措抓经营，2011年完成总作业量353万t，实现利润151万元。

浙江舟山武港码头由武钢、宁波港及和润集团三方合资，各出资51%、25%、24%，武钢控股，其港口设计年吞吐量3000万t，规划建设1个25万吨级铁矿石接卸泊位，2个1万吨级江海直达装船泊位，主要为武钢提供矿石中转服务，同时具有社会服务功能。该码头工程于2008年7月正式开工，一期工程于2011年12月16日建成并空载联动试车成功。

江苏太仓武港码头由武钢、宁波港和中外运三方合资，各出资25%、55%、20%，宁波港控股，于2008年12月建成试生产，设计年吞吐量3000万t，太仓武港码头作为减载或中转进江基地，为长江中上游及京杭大运河沿线钢铁企业提供铁矿石中转服务。2011年，太仓武港码头卸船量超过1500万t，吞吐量实现3000万t，提前达产；实现利润7000万元。

目前，武钢各码头年总吞吐量近6000万t，待武钢在建、筹建的港口全部建成后，年总吞吐量将过亿吨，届时，将是国内独一无二的企业亿吨级码头公司。

二、抢抓利好机遇，加快武钢港口发展

我国经济已进入“十二五”发展时期，港口发展的外部环境出现了许多新变化和利好趋势，因此，港务公司必须抓住这些利好的机遇，加快武钢港口的发展。

1.宏观发展环境

一方面我国宏观经济环境较好。随着中国经济的复苏发展，大量物资将通过海运进行贸易运输；我国对能源、原材料的需求将大幅度增加，对港口发展提出巨大需求；中西部开发建设进入一个新阶段，加上三峡建成后长江通航条件改善，有利于长江航运和港口的发展。同时，随着我国对外开放力度加大以及钢铁产业沿海布局政策，为长江航运增加货源和促进江海联运，从而为内陆港口物流产业的更大发展提供了空间。另一方面宏观政策环境较好。在国家十大产业的调整与振兴规划之一《物流业调整和振兴规划》及国务院发改委印发的《落实物流业调整和振兴规划部门分工方案》中，明确了港口在促进现代物流发展中具有的重要地位和作用。同时，国家制定了相关利好政策。如鼓励老港区改造，并实行政策性补贴；港口建设费（外贸港口及海港）、货物港务费对港口实行一定幅度返还；对航行国际航线的船舶征收的码头设施安保费给予港口一定比例返还。

    2.港口行业发展环境

首先看港口行业发展形势。港口是水陆交通的集结点，在物流体系中具有不可替代的中枢作用。从近几年沿海沿江城市的发展来看，港口已成为带动区域经济乃至整个国民经济发展的重要基础产业，因此，各沿海、沿江省份为推动港口产业发展，纷纷推出以省为基础的港口资源整合、联合发展战略。其次看港口行业发展趋势。港口已从传统的提供装卸、仓储服务朝着集生产、运输、经贸和服务于一体的现代物流中心发展。此外看港口行业发展现状。随着经济全球化和产业转移的影响，亚洲尤其是中国日渐成为全球最重要的生产和制造基地之一，外商直接投资大幅增加，推动了中国以出口为动力的国际贸易快速发展，而同时急剧增加的国内市场需求也刺激了原材料和能源的进口。据有关专家分析，21世纪前20年是中国港口发展的高峰期。

3.武钢港口发展环境

武钢港口在作业主要分布在武汉区域、鄂州区域、舟山区域、北部湾区域。从武汉区域来看，武汉地区港口年吞吐量达4000万t以上，且呈逐年递增趋势，其中，武钢港务公司完成吞吐量近2200万t，超全市总量的50%，目前武钢武汉港口除青山本部港口为内部市场外，阳逻港口和外贸港口均可面向外部市场。从鄂州区域看，港务公司鄂州码头为鄂州球团厂配套项目，负责水运矿石接卸，球团水运外发由五丈港码头进行，因此可有组织装船发展的空间。从舟山区域看，根据全国沿海港口布局规划（2005——2020年），长江中、下游区域内国内其他铁矿石专用码头一次接卸能力为1.03～1.04亿t左右，但长江三角洲港口一次铁矿石接卸量为1.15亿t左右，还有1100～1200万t的能力缺口。从北部湾区域看，根据全国沿海港口布局规划（2005—2020年），进出口矿石中转运输系统由湛江、防城和八所等港口组成，武钢防城港码头虽为武钢防城港基地配套项目，由于所处区域优势，可形成对外服务功能。

通过对宏观发展环境、港口行业发展环境、武钢港口发展环境看，武钢可用有大量富余产能的阳逻、太仓、舟山、防城等港口，在服务武钢的同时，抢占国内港口物流市场，实现资源利用最大化，并成为武钢新的经济增长点。

三、发挥港口资源优势，做强武钢港口经济

武钢港口有良好的布局、有较大的规模、有利好的发展环境，因此，港务公司在“十二五”期间提出要实现“港口总吞吐量达到1.1亿t，总收入达到17亿元，利润达到2亿元，收入利润率达到11.7%，职工收入翻一番，人均劳动生产率达到4万t/人年，成为国内极具竞争力和企业特色的亿吨大港”的奋斗目标，做强武钢港口经济。

1.深化体制改革，有效整合港口资源

一是将浙江舟山武港码头有限公司、太仓武港码头有限公司、武汉武钢外贸码头有限公司、武钢防城港码头项目等资产与港务公司进行有效整合，在服务钢铁主体的前提下，实现利润最大化。二是将原燃料、产成品的内河水运运输进行优化整合，利用统一的信息平台，统一管理、指挥、调度，确保及时保供，提高卸船效率及货场周转率。三是对各区域码头市场细分，合理安排，避免同质竞争，全面提高港口经营效益。四是建立先进的信息管理系统，形成港口大物流运作，保证物流通畅快速，资金流更加节省合理，降低物流成本。

2.加强技术研发，提高港口竞争实力

一是加强物流技术的研究和运用，完善和优化工艺布局；加强装卸工艺研究，提高装卸质量和装卸效率；推进原料、钢材等主业配套项目建设，加快技术改造，使各港口的功能和结构更加完善，提高服务保障水平。二是优化配矿结构，降低配矿成本。主要是运用现代技术手段，多配用低价矿（综合粉、杂矿等），降低配矿成本。三是加强与高校或研所单位合作，开发生产组织专家系统，并充分利用现代先进管理技术，对全港生产组织进行动态优化，提高生产组织效率。

3.充分发挥港口功能，稳步拓展市场空间

拓展港口物流功能，实现由传统“装卸运输中心”向“现代港口物流中心”转变。一是通过资源优化配置，完善和提高港口对供应链的服务项目和能力，实现港口作业的增值。利用各港口特色优势，开展包括装卸、运输、集散、包装、加工、信息、贸易、船代、货代等业务，建成功能完善的港口物流园区。二是引进战略合作伙伴，开展业务外包、流程整合与再造，实施供应链战略并实现社会流通的资源整合，共同为终端客户提供服务，从而实现“港口大物流”运作。

4.完善生产过程管控模式，提高劳动生产率

主要是通过对现场关键料线、关键货场、关键部位实施实时视频管控，同时，运用现代技术手段，对现有的实时现场作业料线模拟加载料流标识，使生产组织者能随时掌握料流信息，加强料流管理。使全员平均劳动生产率提高到4万t/人年。

5、 组建船运公司，发展航运业

根据武钢发展规划，“十二五”末期武钢船舶运力达到20万载重吨。因此，我们计划发展航运业，将武钢已建、在建、筹建的港口连接起来，真正地形成港口物流链，承运15%左右的二程抵港原燃料货运量及部分武钢水运钢材外发量，在确保集团公司原料水运安全的同时，为武钢增加新的经济增长点。

6、加强设备管理，推进信息化建设

一是持续创新设备综合管理，不断推进无缺陷设备管理和精细化设备管理。二是紧紧围绕 “数字港务公司”目标，在管理信息化、基础信息化和过程信息化方面不断改进和完善，为公司生产服务，为领导决策服务。三是不断开展设备技术改造与科技攻关活动，解决制约生产经营的“瓶颈”问题，节能减排问题。

（作者单位：武钢港务公司）

（转载自《中国港口》杂志2012年第5期）