一等奖四项：
1、项目名称：新型遮帘式地连墙板桩码头实验关键技术研究 
 推荐单位：南京水利科学研究院
项目介绍：遮帘式地连墙板桩码头是我国首创的新型结构型式，在国内外应用尚属首次，工程设计没有技术规范，至今尚没有成熟的计算方法，主要设计参数借助于土工离心模型试验。
本研究采用大型土工离心模型试验与现场原型观测相结合的方法，系统地研究了码头的变形与内力、拉杆力，以及土压力分布与变化规律等，首次实现了离心模型试验的定量化，在原型观测中解决了土压力的现场测试难题。
板桩码头深水化是当前码头建设待解决的难题。传统地连墙板桩码头结构，其板桩断面难以满足深水码头急剧增大的弯矩对强度的要求。新型遮帘式地连墙板桩码头结构的机理是利用遮帘桩来减小作用于地下连续墙上的土压力，从而减小地下连续墙上弯矩。使板桩码头深水化成为可能。
专家鉴定意见认为该项研究总体上达到国际先进水平，其中离心模型试验技术在港工技术中的应用达到国际领先水平。
 
 
2、项目名称：一种集装箱自动化堆场及堆场装卸工艺
推荐单位：上海国际港务（集团）股份有限公司
项目介绍：根据上海港口岸环境，研究开发集装箱自动化堆场，以提高生产效率、作业准确率、堆场利用率和员工作业安全性。在作业模式、装卸装备、控制系统、生产信息管理等方面形成自主知识产权，实现港口集装箱的高效自动化装卸、堆放与智能管理。
本装卸系统采用新型全自动化高、低架轨道龙门吊和缓冲平台相结合的接力式装卸系统，该种接力式装卸工艺具有如下几个特点：
1)      装卸集卡与堆存箱分别由DRMG和CRMG通过地面缓冲区进行中转接力完成；堆区集装箱排列方向和集卡方向一致，并将垂直作业和水平作业分开；实现 “多次装卸，一次集拼”，显著提高了作业效率；
2)      集卡不进入堆区，在堆区两端完成装卸，在自动的作业过程中确保了司机的安全；
3)      通过地面固定式集装箱缓冲平台，解决了进出箱装卸能力不平衡的难题，同时其导板结构保证了集装箱的快速落位，有助于规范进出箱区集装箱的位置，提高了DRMG提取箱的作业效率。
4)      CRMG专门用来装卸集卡，易于实现防摇和定位；使集卡快速装卸，显著缩短集卡的逗留时间。
5）创新设计了独立运行的双小车DRMG，配上两套吊具，可以一次起吊二个40英尺或4个20英尺集装箱；并具有冗余功能。
 
3、项目名称：插入式箱筒型基础防波堤结构研究及应用
推荐单位：天津港（集团）有限公司
项目介绍：插入式箱筒型基础防波堤结构是一种全新的结构形式，其结构原理、设计理论和施工技术均为首创，是一项开创性的成果。结构实现气浮拖航在国内尚属首次。本研究充分利用软土的粘聚力和摩擦阻力来保证结构的抗滑和抗倾稳定性，利用插入埋深来提高基底的承载力和整体稳定性。结构具有稳定性易于满足、重量轻、可整理预制、不需做地基处理、在水上可以气浮运输和现场安装方便等优点。本结构自身具有的充气漂浮功能、抽负压下沉功能和下沉纠偏功能，使得其施工简单、辅助船机设备少、能耗小、施工费用低。在水深较大的软土地基上，箱筒型基础防波堤结构具有造价优势，在天津港防波堤延伸工程、天津港南疆港区北围埝等工程中采用插入式箱筒型基础结构防波堤较其他形式的结构已节省工程投资约1.65亿元，专家评审成果总体达到国际领先水平。
 
4、项目名称：混合动力RTG研制
推荐单位：上海港机重工有限公司
项目介绍：混合动力RTG技术的核心是在原有柴油发动机的基础上，让轮胎吊加装一台智能电气控制装置，该装置将时刻“监视”轮胎吊的工作情况，当吊车下放物体，释放能量时，它可以把这些能量收集起来，转化为电力，然后在需要时重新提供给吊车。这样就可以把现有的柴油机发电机机组容量降低40％，把以前375KW减低为225KW。
  根据目前我国集装箱码头装卸设备的实际现状，在限有的技术条件下进行传统RTG的混合动力RTG改造是一个突破口，它相对于开发一种新环保的RTG技术水平较低，而且改造费用也低，为发展环保节能型的新型集装箱码头RTG设备提供了一个难得的发展机会。经实验，一年就可以节油几万升，在当今能源紧缺的高油价时代，这一技改项目具有广阔的推广空间。