加快长江黄金水道和泸州港建设，是泸州市“四个四”发展战略的重要内容之一，也是我省建设西部经济发展高地，建设连接东西、贯通南北、通江达海的西部综合交通枢纽的重要组成部分。作为省市重点工程项目的泸州多用途码头二期工程自开工建设以来进展顺利，2008年完成投资1.3亿元，预计整个工程将在今年6月30号之前全部完成，届时年吞吐量将达50万标箱，极大的提高了运输能力，将大力助推泸州市物流业的发展。

泸州港是四川及云贵北部地区水上最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港，交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的二类水运开放口岸，可全年昼夜通航，枯水期2000吨级和丰水期8000吨级船舶可自由进出。近年来，泸州市加大了港口岸线资源整合和开发建设力度，围绕加快建设泸州多用途码头，累计投资约20亿元，全力打造四川出海第一港。二期总投资3.2亿，目前已完成投资1.3亿元，2009年6月完工后，泸州港多用途码头的年吞吐能力将达到50万标箱。

从泸州经水路到上海，下水需要8天，上水需要8到9天。据计算，一个20英尺集装箱从成都经铁路运往上海的费用是6100元，而经泸州行水路至上海费用为5500元左右。2003年7月，泸州港多用途码头开港试运行，改变了四川省没有内河水运口岸的历史。2003年试运营当年，码头吞吐集装箱1800多个，2008年，泸州港多用途码头吞吐集装箱总计66237万标箱，是五年前的吞吐量的37倍。09年6月份二期工程完工后，年吞吐量将提升到50万标箱，极大的提升运输能力，将大力助推我市物流企业的蓬勃发展。

目前，码头海关、商检、海事等机构完善，实行“多点申报、泸州验放、上海出口”通关模式，全年无休作业，24小时预约通关，大大简便了货物的中转成本。在海关、检验检疫手续齐全的情况下，每票收提箱及现场作业单办理时间不超过3分钟；装卸效率保证拖车进场至离港时间在35分钟以内。现有重庆海运、四川民生、重庆长航、四川中远、太平洋等船公司开通了每周20班泸州至上海集装箱班轮内支线，船型100至260标箱，同时开通了泸州至太仓、福州、厦门、泉州、汕头等航线。

此外，泸州市委市政府正在加快建设进港铁路，这个进港铁路建设完成后，为泸州集装箱码头提供了又一条新的集疏运通道，为集装箱码头的吞吐量的增加提供了更便捷的快速通道。各方面条件的日趋成熟，给物流企业创造了良好的发展前景。

（绵阳市交通局网站）