主要完成人：  周强 王荣明 尚晶 张明江 肖汉斌

胡吉全 曹小华 徐承军 董熙晨 舒斌

主要完成单位：武汉理工大学

成果简介：

2002年以来，武汉理工大学物流工程学院和教育部港口物流技术与装备中心，在211学科建设基金的推动下，以高标准、高起点、高平台组建物流技术仿真中心，有力地推动了港口物流系统仿真技术的进步。所谓高标准是指在复杂物流系统建模研究和工程应用方面要求达到国际先进水平，高起点是指要站在本世纪初系统建模与仿真学科发展的基础上研究未来的仿真技术，高平台是指物流仿真中心引进世界一流仿真软件，搭建研究平台。经过近几年的工作积累，在港口领域内取得了丰硕的成果。

在周强教授的带领下，与水运规划设计院、港口等单位合作，运用多学科的知识，建立了集装箱码头物流系统与道路交通仿真分析模型，该模型主要解决集装箱码头平面布局与路网结构的优化问题，已经成功地应用到我国近几年规划设计的十几个大型专业集装箱码头中，为码头的规划设计做出了重要的贡献，充分体现了集装箱码头物流系统建模技术的进步！

集装箱码头物流系统与道路交通仿真分析模型是一个复合模型，主要包括基于Petri Net的集装箱码头装卸工艺流程模型、集装箱码头物流系统的道路交通模型、基于船舶计划的集装箱码头物流系统仿真模型。成果的创新主要体现在以下三个方面：

（1）现代系统科学理论和分析方法的融合。

所建立的集装箱码头模型涉及到复杂系统建模理论、交通流理论、非确定性环境下的优化方法、现代物流理念、计算机仿真技术等多学科知识。

（2）可扩展的集装箱码头物流系统动态模型。

以船舶计划执行为主线，基于复杂系统的理论方法，对集装箱码头自顶向下建立动态模型，使得模型具有不断向下描述码头物流细节过程的功能，可扩展性及适用性好。

（3）码头道路交通模型与装卸工艺模型的有机结合。

码头道路模型包括路段模型、交叉路口模型、车辆模型、状况评价等，与装卸工艺流程模型的有机结合，使得项目成果更具有工程适用性,能够有效地分析码头规划阶段的平面布局和路网结构。

本成果的特色是目前为止国内外同类技术所没有的，因此具有较强的工程适用性。

集装箱码头物流系统与道路交通仿真分析模型的作用与功能

（1）分析比较规划设计中的码头平面布局方案，推荐较优的选择；

（2）分析比较规划设计中的码头装卸工艺方案，推荐较优的选择；

（3）分析码头交通流，识别交通瓶颈；

（4）建立码头集装箱吞吐量的增长与码头设备配置的动态关系；

（5）分析在一定的机械配置下集装箱码头可达到的极限吞吐量；

（6）分析装卸设备的调度策略对码头生产的影响，寻求最优调度策略；

（7）预演码头生产作业计划，优化作业安排。