青岛新闻网  随着天津自贸区建设加速和融入“一带一路”战略，天津港这座拥有30万吨级深水航道的全球第四大港，成为京津冀地区越来越多货商、船商选择航运进出口的重点。

4月13日清晨7点，五辆装载着新型低碳不锈钢火车车厢的大货车，驶入天津港码头。在这里，五个“大家伙”将乘坐国际货轮驶往埃及，这也是中国中车有限公司出口埃及的首批火车车厢订单。随着天津自贸区建设加速和融入“一带一路”战略，天津港这座拥有30万吨级深水航道的全球第四大港，成为越来越多货商、船商选择航运进出口的重点。

作为我国北方首个自由贸易试验区，天津自贸区是包括上海自贸区在内的“四朵金花”中面积最大的，达到119.9平方公里，范围涵盖东疆保税港区、中心商务区和天津港保税区（空港经济区）三大片区。天津自贸区作为国家战略，与“一带一路”战略、京津冀协同发展、滨海新区开发开放、国家自主创新示范区建设等国家战略形成“五大战略”机遇叠加优势，备受世人关注。

贸易新规则

在今年的全国两会上，天津市委代理书记、天津市长黄兴国就表示，今年天津将打造“津新欧”、“津蒙俄”等港口运输通道，建设综合港口航运枢纽，利用自贸区建设契机，探索新的投资与贸易规则。

“天津自贸区首先要服务‘一带一路’国家战略，与中韩自贸区对接，中韩十分之一以上的贸易发生在天津，天津在自贸区投资管理、贸易管理等模式上都能与中韩自贸区贸易自由化发展相契合。”天津自贸区方案起草小组成员、天津财经大学经济学院副院长刘恩专告诉记者。

从去年开始，天津港就推进海铁联运中心等新一批项目的建设，推进贸易全球化和通关便利化。以前，从韩国、日本进口的汽车、装备需要通过海运至芬兰，再转运至哈萨克斯坦；如今，货物可先运至天津港，再通过这里的铁路国际班列走亚欧大陆桥运至哈萨克斯坦，运输时间从70天减少至10天。

通关便利，是促进对外贸易的重要手段。记者了解到，原本货物需要先报海关，在得到海关的放行许可之后，才能够进入保税区，这个过程就要两到三天时间。而现在，则是先进区，后报关。这看似简单的流程改变，给企业带来的则是成本的大幅缩减。

“我们的货物到了港口，一般是先放在堆场，堆场时间存放越短，付给堆场的费用就越少。”北京东隆联合国际贸易有限公司进口业务负责人温喜壮告诉记者，他们公司不久前从澳大利亚进口了四吨三文鱼，但由于冰鲜水产品的保质期很短，时间就是金钱，越早办完通关，风险就越低，“没想到半个小时，通关手续就办理完毕。”

目前，天津海关已全部实行无纸化运作，并推动京津冀区域通关一体化，提升通关效率。天津海关关长李佩林告诉记者：“目前，天津海关已成功复制上海自贸区监管11项创新制度，在此基础上推出如先入区后报关、区内自行运输、批次进出、集中申报、期货保税交割等新规则。下一步，我们将推出更多具有独创性的监管制度，进一步彰显天津自贸区的改革创新与开放活力。”