新华网南京（王登科 王磊 王成）9月23日电 城市交通是城市发展的一件大事，也是重大的民生工程。9月23日，记者从盐城市规划局副局长张亚钊处了解到，《盐城市城市综合交通规划 (2013-2030)》已于2014年9月7日经市政府研究同意正式批准实施。规划实施后，盐城市将建成“市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、结构合理、高效便捷”的立体化城市交通体系，将全面提升城市交通基础设施的综合服务能力。该规划的出台对盐城市今后10多年城市交通的发展具有重大的指导作用。

盐城市地处东部沿海经济带的脐部，东临黄海，北靠陇海——兰新铁路东段的连云港市，南临长三角核心城市上海，是长三角北翼重要城市。盐城具有丰富的沿海港口和滩涂资源，东部海岸线长582公里，占江苏省海岸线总长的56%，沿海滩涂面积683万亩，占全省沿海滩涂总面积的70%，全国的1/7。随着沿海高速、宁靖盐高速、徐淮高速相继通车，新长铁路投入客货运营，盐城机场列入一类航空口岸，沿海港口跨越式发展，盐城市的交通区位优势不断提升。在经济全球化、区域经济一体化的背景下，产业国际化、区域城市化、城市机动化等都对盐城市的城市综合交通体系提出了新的要求。

记者了解得知，该《规划》的目的是支持引导盐城作为“江苏沿海中心城市、现代工商城市生态旅游城市”的性质定位，构筑“畅达、绿色、健康”的盐城城乡综合交通体系。形成以轨道交通及快速公交(BRT)为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。为盐城未来综合交通的发展提出了两港引航、高快支撑、公交引导、差别调控、绿色主导五大策略。

张亚钊告诉记者，盐城近期规划年限为2017年，远期为2030年及更远时间。规划范围为盐城市域，即盐城市域行政范围，总面积16972平方公里。规划以公共交通优先、以人为本，方便行人、自行车、实事求是、有序建设为原则。规划内容为完善区域对外交通系统，提升航空枢纽等级功能，规划盐城机场等级为近中期为4D级中型国际机场，远期为4E级大型国际机场。战略定位在区域性重要港口、上海国际航运中心的喂给港、连云港的组合港；国家一类开放口岸，苏北和淮河流域重要对外贸易口岸；盐城对外开放、沿海开发与经济腾飞的重要引擎。总体布局以大丰港区为主，滨海港区、射阳港区、响水港区共同发展。

规划形成以“高速铁路——城际铁路——市域轨道——普速铁路”为框架的四层次客货分离的区域铁路网络系统。健全公路网络形成“三纵二横二联”的市域高速公路网络、“两横两纵”的国道网络、“二纵十二横四联”的市域省道网络。疏通航道网络形成“一纵十横六联”，共计约1095KM，23条航道构成的干线航道网。优化城市道路网络中心城区形成“三纵五纵”快速路网和“十三横十二纵”的主干路网体系，快速路、主干路、次干路总体规模达到 1057.75KM，规划新增6个跨河通道。轨道交通共规划3条轨道交通线路，线网总长度87公里，在老城区商业中心、行政文化中心和盐城站综合客运枢纽形成换乘站，同时继续大力发展快速公交系统。运用交通需求管理措施，调节交通结构和出行方式，缓解交通压力，同时采用先进的道路运输管理信息系统使盐城交通更为便捷、高效。

加快铁路系统建设、完善公路交通、大力推进“一主两辅”的对外交通枢纽建设。加快形成快速路系统、完善主次干道结构，近期新增3个跨河通道。继续延伸快速公交服务范围，增加公交车辆、场站供给。新增部分停车设施缓解城市中心区停车矛盾，加强停车管理，有序推进停车环境改善。完善人行环境、改善非机动车设施是近期规划行动的方向。