货船停在宾港作业区码头等待装卸

来宾日报  “有水就有船，有船就有财”。50岁的张继来对记者说这句话时，就站在他的“融安2689”船旁。

“融安2689”是一艘240吨级散货船，本月4日，“融安2689”与其他三条货船从河池开始装载900吨的石粉物资，7日抵达东兰港，11日晚7点， “融安2689”与另一艘货船最先到达来宾宾港作业区（来宾港），其余两艘预计在第二天晚上到达，这批1000吨的石粉物资在来宾港中转后，最终将以集装箱形式运至山东省营口码头。

这四艘货船成为来宾港迎来的第一批远方的“客人”。

复航的最大瓶颈打通

广西来宾西江港务有限公司商务科科长肖修财介绍，这一段航道曾经通航过，但上世纪70年代修建来宾至云南红水河沿途各水电站后，没有兼顾航运条件，致使各水电站拦截航道，断航至今。

很长一段时间里，过船设施的不完善成为红水河复航的最大瓶颈。

据了解，红水河河池至来宾段，沿途共修建有五个沿滩电站，分别为桥巩电站和乐滩电站、百龙滩电站、大化电站和岩滩电站。河池至来宾段内河，自从修建电站、船闸以来至今未成功通航，其中岩滩电站只能用升船机升降船只过闸，升船机每次只能升降货载250吨船只，且升船机建好后尚未真正使用过。

为打通西江黄金水道河池至来宾段航线，经过自治区交通厅和西江集团的多个部门、公司联合推动，力促西江黄金水道红水河全线贯通。

经过长时间酝酿及多方协调沟通，西江集团“以身试水”，促成了此次试航。

“断航30多年后，船舶重新试走以前的航线。如果此次试航成功，将宣布红水河来宾至河池段内河复航成功，具有重大的历史及经济意义。”肖修财说道。

经济发展迎来新机遇

两地的成功“连线”，一举将38年未能畅通的航道又重新连接了起来。另外一个好处是，这张新开启的水运名片将投递向其他沿江、沿海以及粤港澳地区等发达城市，对正在建设中的来宾港来说，是未来大发展的前奏。

宾港作业区是来宾市重点打造的一个综合性枢纽港区，主要提供集装箱、件杂货、散物的装卸、仓储及国内国际物流等综合性服务。作业区设计吞吐量280万吨/ 年，集装箱5万箱/年。丰水期可通航1500~2000吨级船舶，枯水期可通航500～800吨级船舶，目前宾港作业区码头前沿10个泊位已全部建成并投入使用。

作为来宾第一大港，建成后的宾港作业区将是西江至珠江流域“水水联运”“铁水联运”的重要中转港，是连接云南、贵州、广西、广东的重要水运枢纽，来宾港既是西江黄金水道红水河流域的龙头港，也是连接西江黄金水道与其他地区交流的重要纽带。

肖修财介绍，本次红水河复航意味着中国西南水运出海中线通道龙滩电站以下将全线贯通，成为连通粤、桂、黔三地的重要纽带，对三省区通过水运联系，有着重要意义，也给来宾市的经济发展带来了很大机遇。