秦皇岛煤炭网  4月18日大秦线春季集中检修进入第13天。上昼夜秦港煤炭进出作业量双双收窄，其中铁路煤炭调进量受检修的制约影响较大，再次下滑至不足60万吨，而船舶调出量也小幅下行至不足70万吨，港存延续加速下行态势至471万吨，逐渐接近去年最低存煤水平460.5万吨，港口煤种的有效供给偏紧态势进一步加剧，有望对煤价反弹继续提供部分支撑。锚地待装船舶略有下行至不足80艘，但已办手续船则增至20艘，为近10天以来的最高水平。

周边港口方面，唐山方向各港库存走势趋于一致，均呈现缓慢下行态势。曹妃甸港在气象条件和作业船舶运行良好的支撑下，存煤降至401万吨，与去年同期持平，而京唐港区存煤也向下突破400万吨。曹妃甸港和东港锚地船在积极装船后，下行至10艘左右，已办手续船也同步略有下行。近期，黄骅港煤炭库存逐渐走高，昨日已达161万吨，较前期有明显增多。

下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存已经连续三天稳定在1300万吨以上，并有继续向上修复趋势，而煤炭消耗则继续保持在67万吨以上，存煤可用略微增加至19.6天。从近两周电力集团存煤稳定的运行在20天左右的水平上看，下游的采购补库意愿并不强烈。

与北方港口煤炭库存下行相反，南方港口则普遍处于偏高水平，反映出当前沿海煤炭市场的改善主要是大秦线集中修的促动，而市场的真实需求并没有明显改善，沿海煤价反弹仍缺乏基础性支撑，上涨动能的不足将显著限制反弹空间。