西江日报  日前从广东省西江航道局获悉，正在实施的西江中游（肇庆至封开界首）航道整治工程计划于今年年底完工，届时，2000吨级船舶可直达广西贵港，肇庆与大西南腹地的水上运输通道更加顺畅，西江“黄金水道”的优势将更加凸显。

该工程属于广东省内河航运建设重点工程项目，按照通航2000吨级船舶，兼顾1000吨级港澳线船舶的通航要求整治。目前，该工程已完成筑坝及护岸工程、清礁工程、疏浚工程及站房码头配套设施工程等主体工程。西江货物通过量超亿吨

航道挖潜打造“水上高速路”

肇庆市地处西江走廊和“泛珠三角”咽喉地带，水上交通优势十分明显。全市现有通航河流41条，航道里程1225公里。航道不仅是肇庆市与珠三角地区联系的重要交通纽带，而且是大西南经珠三角的一条出海通道，在发展省际间经济、地市区域经济和山区县域经济交往方面，具有十分重要的地位。

近年来，随着区域经济的迅速发展，对西江航运干线的需求更趋旺盛。西江航道陆续开展多项重大整治建设工作，不断改善通航条件，提高通航能力，有力促进了港口物流经济的发展，为区域经济社会的发展作出了应有的贡献。通过“四滩”航道完善性整治工程，较大地改善了制约西江通航能力的4个控制性浅滩（“四滩”）航道的通航条件，过往船舶大型化趋势非常明显。投资约9.97亿元开展了西江下游“肇庆—虎跳门”168公里3000吨级航道整治。西江南江口至肇庆段（103公里）创建成为国家级“文明样板航道”。再加上基本完成的西江中游整治工程，以肇庆大桥为界，西江肇庆以下可通航3000吨级海轮；西江肇庆段可实现通航2000吨级船舶。

通航能力的不断提升，带动了西江货运的繁荣。据统计，2010年肇庆市境内的西江货物通过量为6296万吨，2012年货物通过量已超过1亿吨。但是，目前全市西江航道的利用还相当不充分，据有关专家预计，如果真正发挥好西江航道肇庆段的潜力，其运力潜力还可挖掘到2至3亿吨。

可以说，西江航道是名副其实的“黄金水道”“水上高速公路”，完全能够为肇庆市沿线港口物流经济发展提供有力的支持和保障。

西江中游航道升级提上议程

如何挖掘西江的运力潜力？随着国家、省、市各级对水运建设的日益重视，西江肇庆以上河段3000吨级航道建设工作已提上议事日程，省西江航道局已提请省航道局，拟将西江中游（肇庆至封开界首）航道等级调整为内河一级航道，通航3000吨级船舶，目前正在进行项目建设的有关前期研究工作。

相关部门更提出，当前长江航道建设已如火如荼地开展，长江下游（湖口至长江中）航道已可通航1万吨级船舶，中游（宜昌至湖口）已进行5000吨级航道建设。西江干线应该向5000吨级航道发展，在现有通航3000吨船舶的基础上，继续提升西江干线通航能力，肇庆大桥以下航道率先实现5000吨海轮直达。

对于另一条连接广西的贺江航道，省西江航道局已提请省航道局，拟将贺江（广东段）航道等级调整为内河四级航道，通航500吨级船舶。并已按内河四级航道标准完成了《贺江（白沙至江口）航运建设工程预可行性研究报告》及《贺江航道整治工程关键技术问题研究》等前期工作。