中国产经新闻报  据深圳市交委港口生产统计，今年1～6月份，深圳港全港累计完成集装箱吞吐量1106.04万标箱，比去年同期增长2.52%。

由香港海事处及政府统计处、香港港口发展局秘书处根据主要营运商提供的资料估计所得的数据显示，今年1～6月份，香港全港累积完成集装箱吞吐量1071.6万标箱，同比下降7.7%。深圳港超出香港港34.4万标箱。

近年来，深圳的港口业务逆势增长，赶超香港的言论不绝于耳。统计数据显示，2012年，深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。

业内人士乐观预计，深圳今年有望取代香港成为世界第三大港口城市。但深圳港口协会秘书长刘银胜强调：“应该对可能的数据上的超越持理性态度。香港港口业务历史悠久，其为产业链创造价值的能力还需要深圳港下大力气学习。”

有分析认为，香港航运业的低迷一方面是受到欧洲经济疲软影响，且珠三角工厂向内陆和东南亚转移；另一方面则是深圳港和广州港等珠三角港口“抢货”导致来港转口出口的箱量大幅减少。

有关资料显示，深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。

深圳集装箱拖车运输协会副会长耿博对媒体表示，内地企业将一个货柜从深圳盐田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港码头的综合成本低了近1500港元，因而吸引越来越多的货主与深圳港合作而非香港。