石狮日报  日前，在石狮中油码头，两艘从东北向石狮油库运送成品油的3万吨级油船前后脚进港靠泊，这标志着作为石狮主要进口成品油的码头，中油码头接卸大型油船逐步迈入常态化。据悉，自2010年10月该码头开始尝试靠泊3万吨级油船以来，共有38艘大型油船进入石狮港口，运送的成品油超百万吨之多。

2011年11月17日，这一天对石狮中油码头来说意义重大，就在当天，华海石油载重45000吨的“华海5”油轮靠泊中油码头，这是在石狮靠泊的最大成品油轮。而在此之前的很长一段时期，石狮靠泊最大油船竟然只有3000吨。

据了解，作为一座正在发展壮大中的新兴港口，中油码头建设及靠泊情况直接影响了石狮及周边成品油市场的供给。鉴于成品油具有可燃、污染环境等危险特征，油船成为我市进出港船舶中安全维护等级最高的船舶，每次进出港时，均需在其前后一定范围内构筑“真空”区域，不允许任何船舶靠近，其在港作业时安全维护要求也极高。然而，由于泉州湾主航道较浅、淤泥多、暗礁多，以及中油码头设施不够完善等因素影响，在2010年以前，进出石狮中油码头的油船吨位都在3000吨以下。

大型油船不能进入石狮，不仅增加了油品企业运输费用，也限制了石狮油品市场的进一步发展扩大，为此，我市针对泉州湾特殊的水文气象条件和成品油运输船危险性大、港口监管配套设施不足、可借鉴经验少的情况，石狮海事处联合港口管理部门、油品管理公司进行集中攻关，对中油码头附近的淤泥和暗礁进行清理；建设油船靠泊专用泊位；制定了油船管理规定和接卸现场监督检查等标准；调派海巡艇进行护航，确保大型油船顺利靠泊石狮港口。