广东新闻网  10月30日，港珠澳大桥建设伶仃临时航道第二次转换正式实施，这是广州海事局在服务港珠澳大桥建设迎来的第二次“大考”。广州海事局以“保障通航安全、服务社会民生”为基本点，注重提高服务质量和监管效能，坚持一线“5+2”“白+黑”工作，为打赢航道第二次转换的半年持久战不懈努力。

目前时值冬季大风时节，珠江口风高浪急，令通航环境变得复杂的同时，也给现场监管人员执法带来不便。为实现智能化监管，提高监管效率，广州海事局广州船舶交通管理中心设置了港珠澳大桥专台，制定了《临时航道第二次转换期间船舶交通组织管制实施方案》，综合运用VTS、电子海图、AIS等手段持续观察航经该段航道船舶，建立“船舶预报、船位报告、核实报告”三级报告制度。通过智能化协调监管，在日均船舶流量达4000艘次，粤、港、澳高速船舶达每天500航次的临时航道上实现了通航零障碍。

自航道转换以来，最大的“动脉”伶仃航道已经完全关闭，所有的船舶都须由临时航道通过，通航密度迅速增大，部分小海船为赶航期，不惜深夜开航，违章驾驶。为避免船舶乱穿航道，广州海事局在伶仃航道施工区上下游各设“预警、拦截、物理封锁”三道警戒线，派出4艘海巡船艇30多名监管人员日夜管控，通过锁定“三保险”，拦截违章船舶率达100%，有效保障施工区域通航安全。据统计，伶仃临时航道第二次转换前十天共有1822 艘船舶使用临时航道(其中进930艘次，出 892艘次)，5万吨级及以上船舶共229艘次(其中进117艘次，出112艘次)。平均日通过流量182.2艘次(其中进 93艘次，出 89.2艘次)；5万吨级及以上船舶平均日通过流量22.9艘次(进11.7艘次，出11.2艘次)；不按通告要求使用临时航道船17艘次， 5万吨级以上船舶没有发生违章使用临时航道的现象。

为使过往船舶尽快适应临时航道，尽量减小对港口生产和经济发展的影响。广州海事局及早着手，制定宣传方案，做好辖区港航企业、船舶的宣传宣贯工作，发布航行通、警告、派发宣传资料、VTS中心定期发布信息、召开水上交通管控通报会等多种方式，加大宣传力度。并在年底工作任务重，各项工作千头万绪，人手不足的情况下，充分发挥团员青年敢于担当、勇挑重任的特点，专门成立了服务港珠澳大桥建设青年突击队，各处室大力配合、科学调配，把大批青年业务骨干充实到港珠澳大桥的安全监管一线支持工作。青年们克服了头晕、疲劳、工作环境艰苦等困难，上下一心，主动服务，为打赢港珠澳大桥第二次转换期间的水上监管持久战提供了强大的支持，海事服务港珠澳大桥施工建设工作得到社会的广泛认可。