中国交通报  日前，四川籍2000吨级货船海兴66号等大吨位船舶承运向家坝、溪洛渡电站共计600吨的工程大件抵达云南省水富港顺利吊卸。新港口承担千吨级船舶泊岸吞吐作业正常，为云南面向东南亚、南亚发展经济贸易发挥水运桥头堡的功效日益明显。笔者了解到，目前云南省航务管理部门和昭通市航务管理部门正在积极努力，着力解决水富港发展中的制约瓶颈，改变碍航格局，为“万里长江第一港”添加更多的含金量。

新码头投产 大型企业抢滩

水富港处于长江经济带、成渝经济区和昆水经济带的交会地，也是云南省唯一经长江通往祖国内地直达太平洋可开放的水运港口，建成于1992年。随着社会经济的快速发展和金沙江流域梯级电站的陆续开发，原港口吞吐功能远远不能满足当前需求，在交通运输部和云南省政府的共同努力下，对老水富港进行了扩建，扩建后的水富港取代四川宜宾港成为“万里长江第一港”，其设计年吞吐量达到63万吨，拥有12个泊位，包括3个1000吨级的泊位，大型货物堆场、仓储中心、停车场以及客运码头等配套设施，是云南唯一集高速公路、铁路、航空、千吨级以上航道一身的“四通港口”。

近年来，随着国家西部大开发重点项目，云南、四川两省共管水域金沙江下游的向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德等梯级电站的陆续建设，在金沙江下游形成近500公里的库区深水航道，特别是2015年金沙江向家坝工程2×500吨兼顾1000吨升船机投入使用后，1000吨级船舶可长年从上海直达水富港上游152公里的永善县溪洛渡，还可通过东川市辖区水域连接昆明地区，一条通往云南腹地的水上黄金大通道跃入眼帘。

水富港利好的水运优势，吸引众多国内外知名企业落户水富，云南冶金集团公司与水富县签订了产业项目建立战略合作框架协议，双方确定建立年产100万吨电解铝项目，其前期规划、选址等各项工作正有序进行。总投资1.5亿元，年产值3亿元的水富星星竹木开发项目于2月11日正式启动。3月23日，水富县与澳洲陀玛投资股份有限公司正式签约特种玻璃生产项目，这个占地约1000亩、总投资20亿元的特种玻璃生产项目也因港口优势正式落户水富。同时，重庆星星门业、加拿大艾尔集团等20多家国内外客商也纷纷抢滩水富，不久的将来，云南滇东北繁忙的物流周转中心的美丽景象将呈现在世人面前。

着眼解决瓶颈 改变碍航格局

新水富港投用后，承担千吨级船舶进行货运的装卸功能有了一个质的飞跃。自开港试运行至今，共吞吐货物35772吨，其中进港大件设备11960吨，进港件杂货1089吨，出港件杂货和散货22723吨。据云南省航务管理局的统计资料显示，水富港货运量占全省货运量近的70%左右，另据交通运输部水运科学研究院编制的《水富港总体规划》（初稿）预测，水富港2015年吞吐量将达到675万吨，集装箱8万TEU；2020年吞吐量将达1042万吨，集装箱15万TEU。但是，因港口所处水域航宽限制及航道环境的季节性变化，大型船舶掉头出港存在一定安全隐患。针对该问题，昭通市航务处已向云南省航务管理局提出申请，争取项目和资金对码头前沿水域进行航道整治。同时，为进一步发挥水富港北连长江，南接昆明乃至东南亚、南亚地区的区位优势，当地政府和交通运输主管部门正在加大对水富港经济辐射区范围内交通路网建设步伐，建设中的8条二级公路拟在今年6月30日前完成，其中有三条公路已经提前完工并投入使用，发达的公路网有力提升了水富港的辐射能力。

据悉，云南省政府已将水富港国家一级口岸建设纳入《云南省十二五规划》，力争在“十二五”期间把水富港建设成为国家一级口岸，届时各货代、船代公司可进驻水富港。