金秋十月，丰收的季节。10月12日，快速发展中的宁波港迎来了全国集装箱码头行业的又一次峰会，来自中港协集装箱分会的79家会员单位的160余名老总和代表出席了会议。会议由宁波港北仑第二集装箱有限公司、港吉码头有限公司、北仑国际集装箱码头有限公司、镇海港埠有限公司承办。宁波港务集团王嘉民副总裁到会致辞，中港协秘书长何业钢到会祝贺。会议气氛热烈，代表们对集装箱运输的发展表示了极大的关注。

经过一年来的努力，我国集装箱运输取得了飞跃的发展，预计今年港口集装箱吞吐量可达近9000万TEU，名列世界第一，这与各港口集装箱码头的建设和发展是分不开的。会上，中港协集装箱分会表彰了优秀的集装箱码头单位：一是“中国港口前十强集装箱码头”为盐田国际集装箱码头有限公司、青岛前湾集装箱码头有限公司、上海港集装箱股份有限公司外高桥码头分公司、赤湾集装箱码头有限公司、上海沪东集装箱码头有限公司、上海集装箱码头有限公司、深圳蛇口集装箱码头有限公司、上海浦东国际集装箱码头有限公司、宁波港北仑第二集装箱有限公司、大连集装箱码头有限公司；二是“中国港口前五强内贸集装箱码头”为广州集装箱码头有限公司、营口集装箱码头有限公司、招商港务（深圳）有限公司、泉州港务集装箱股份有限公司、烟台港通货柜码头有限公司；三是“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”为深圳盐田国际集装箱码头有限公司、宁波港吉码头经营有限公司、厦门国际货柜码头有限公司、深圳蛇口集装箱码头有限公司、青岛前湾集装箱码头有限公司、天津集装箱码头有限公司；四是“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”为深圳盐田国际集装箱码头有限公司、青岛前湾集装箱码头有限公司、宁波北仑第二集装箱有限公司、宁波港吉码头经营有限公司、上海浦东国际集装箱码头有限公司、天津港集装箱码头有限公司；五是“中国港口简直码头创单船船时效率码头”为上海港集装箱股份有限公司外高桥分公司；六是“极具发展潜力的集装箱码头”为连云港新东方集装箱码头游戏公司、深圳赤湾集装箱码头有限公司、宁波港北仑第二集装箱有限公司、深圳蛇口集装箱码头有限公司、厦门国际货柜码头有限公司；七是“2005年综合指标最佳集装箱码头”为厦门国际货柜码头有限公司、宁波港北仑第二集装箱有限公司、上海沪东集装箱码头有限公司、上海浦东国际集装箱码头有限公司、深圳盐田国际集装箱码头有限公司。

一年来，在港口集装箱码头管理人员和从事港口研究事业人员中开展了“宁波港杯”论文竞赛，共撰写了47篇论文或调研报告，为历年之最。经协会组织专家评审，共评出一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名。他们是：宁波港集团有限公司的胡放、北京道锐思管理技术有限公司的周波、上海港集装箱股份有限公司的范勇杰、上港集箱外高桥分公司的严俊、泉州围头集装箱码头公司的洪晓春等，其中部分获奖作品在会上作了演讲，获得大家的好评，反映了在集装箱码头管理人员中的学术研究的氛围越来越浓厚。
在会议讨论中，记者也听到了一些集装箱码头老总们的建议和要求。例如，大家对集装箱分会最近推出的“集装箱码头案例”表示赞赏，打算回去后组织员工学习，引以为戒，吸取血的教训。由此引发了大家关注的共同话题，即集装箱码头的安全问题不容乐观。大家提出了这样的一些问题：集装箱船舶甲舨的安全风险最大，如何解决？怎样制定集装箱码头的规范的安全操作制度、运用科学的安全手段？还有的老总提出，在观念上要解决“集装箱码头安全比件杂货码头规范”的误区，才能重视和落实安全措施。又如，有的老总提出要处理好码头吞吐量和效益的关系问题，以及与船公司和货主的关系问题。其中就牵涉到价格问题。大家呼吁，要有序竞争，防止恶性竞争。有的认为，现在吞吐量上去了，但效益却不成比例，值得大家深思。
中港协集装箱分会理事长陈戌源在会上发表讲话时指出，目前是我国集装箱运输发展的最好机遇时期，一是中国外贸经济每年25%的快速增长；二是交通部颁布了全国港口规划布局，确定了发展前景；三是中国集装箱运输发展10多年，积累了经验；四是各区域性港口都有比较成熟的集疏运系统；五是各地政府的重视。同时我们也面临着挑战：一是整个市场的供求关系将会出现供大于求，要很好面对；二是港口效率的增长与效益的增长现在是不同步的，如何保持每年一个好的增长机制；三是港口间合作与竞争关系，港口间的主体经济腹地是清晰的，有交错是适度的，有竞争是好事，问题是我们把竞争看得多了些，把合作看得少了些；四是社会经济发展的不确定性对港口发展的影响。 从上述讲话中，我们可以得到这样的信息，即在今后的集装箱码头发展中要特别注意解决“效率与效益的关系，竞争与合作的关系，机遇与挑战的关系”等，只有解决好这些关系问题，才能使我国不仅成为港口集装箱吞吐量大国，更是港口集装箱效益显著的强国。我们期待着这样变化的出现。
（《中国港口》杂志记者 施树荫 陈长庚）