南湖晚报  开建3条新航道，建立8个专业码头及公共作业区！昨天，记者从海宁市港航管理处了解到，在2010年“内河航运发展之年”，海宁的内河航运将进行一场大发展，沿河产业向大吨位、集约化方向迈进，“内河航运的不断发展必将为海宁临港经济带来一个春天。”海宁市港航管理处处长朱金良说。　　

内河航运优势明显

据了解，内河航运具有污染小、成本低、耗能少等优势，再加上其运量大的特点，已成为电煤、大宗原材料等重要物资的主要运输方式。

去年年底，国务院副总理张德江在武汉召开的内河航运发展座谈会上提出“大力发展内河航运”的战略目标后，2010年被冠以“内河航运发展之年”。

近年来，水路联运、铁水中转为海宁经济发展提供了完备、便捷、环保型的运输体系。2009年嘉绍高速、沪杭高铁等大型建设项目陆续上马，大批建材的运输，导致对航运的需求量猛增，海宁港区新增运输船舶59艘，净增运力5676吨。内河航运业的发展已经成为海宁市经济重要的风向标。　　

中粮集团相中海宁

海宁依托13公里长的“黄金水道”长山河，已经形成了初具规模的沿河经济带，涉及电力、化工、煤炭、建材等关系民生的重要产业。据悉，目前海宁市基本建设所需建筑材料的90%、生产和生活用煤的85%、石油制品的80%都是依靠内河航运完成。

在建材货源基地袁花辖区，每年通过六平申线运出的矿产超过500万吨；西部骨干航道泰山港是重要的煤炭运输通道，每年有50多万吨电煤被船舶送入红宝、红山等热电企业。

2010年1月，中粮集团来海宁考察，看到这里优越的水运条件，预备进驻海宁发展。目前，还有几家大型企业看好海宁的水运优势，都有意向投资建厂，分“临港经济”一勺羹。　　

水运建设掀起高潮

海宁港航部门围绕“港航强市”，近年来加大投入，着力打造“大水运”。而在“内河航运发展之年”，海宁必将掀起内河水运基础设施建设的大高潮。

记者从海宁市港航管理处获悉， 2010年海宁辖区将开建3条新航道，合计里程36.5公里，总投资超过20亿元。工程建成后，海宁将拥有首条四级航道，通航吨位可达500吨级。同时，整合现有资源，建立钢铁作业区、煤炭作业区等8个专业码头及公共作业区。日前，海宁首家海运公司也获交通部批准成立，结束了海宁市无海运企业的历史，可满足行业对海运的需求，更好地服务地方经济。

按照今后海宁市区内河岸线资源的规划，沿河经济发展将形成“沿河三轴”，即“产业轴、港口轴、生态轴”，大力发挥内河航运的低碳优势与沿河产业的经济优势，引进更多的优良企业进驻海宁港区，实现水运经济跨越式发展。

据了解，目前海宁市定级内河航道有46条，总长371.45公里，航道密度达50公里/百平方公里。主干线航道与京杭大运河相连，直通嘉兴、上海、湖州等长三角发达城市，并与铁路、高速公路网相连，港区内有大小码头165个，泊位245个，港口吞吐量每年约在1300万吨。