咸宁日报  它是港，是长江上的交通枢纽。

它不仅仅是港，而是一个港口群，一个产业带，一批工业园，一片新城区……

它就是武汉新港——以武汉港为龙头，包括咸宁、鄂州、黄冈长江港区在内的港口“航母”。

武汉新港缘何而来？建设武汉新港有什么意义？咸宁是怎样纳入武汉新港的？……
隆冬时节，记者走访咸宁沿江岸线，探寻武汉新港的足迹。

战略构想

曾几何时，长江水患是人们的心头大患。而如今，长江已跨入全面保护、开发和利用的新阶段。

本世纪头二十年是我国经济建设的黄金期，更是航运发展的黄金期。世界经济规律证明：人均GDP达到和超过1000美元的时期，是经济发展对水运需求最大的时期。经济结构由轻型化转为重化工型为主的时期，是航运成为运输方式发展潮流的时期。
这一时期土地、环保、能源、生态的价值日益凸现，运量大、成本低、污染少、不占用耕地资源的长江航运，日益显现出无可比拟的优势。

资料显示，水运每马力运量可达9吨，是火车的4倍、汽车的50倍、飞机的100倍；水运能耗低，不及火车的一半，只有汽车的1/8、飞机的1/100。

近年来，新一轮港口建设在长江沿线拉开帷幕：上海加紧建设国际航运中心。重庆提出建设长江上游的航运中心。南京提出把南京港建设成为长江流域国际物流副中心……

湖北武汉正承受着“两头热，中间冷”的巨大压力。

如何紧跟发展步伐，实现中部崛起、建设两型社会的时代要求？

2008年5月，省委书记罗清泉提出建设武汉新港的构想，并将其作为实施中部崛起和武汉城市圈两型社会试验的重要突破口。　

有别于传统港口的是，省委省政府突破了狭隘的区域概念，提出了集中周边优势岸线资源，把武汉新港打造成“亿吨大港，千万标箱”的 “航母”级港口群。

建设武汉新港，是加快长江经济带新一轮开放开发的推动器。它是我省继武汉城市圈两型社会综合配套改革试验区和鄂西生态文化旅游圈建设之后，省委省政府提出的又一重大战略构想。

希望无限

武汉新港这一战略构想，给人以美丽的憧憬和无尽的遐思。

在武汉新港的初步规划中，长江沿线将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，大力发展临港经济，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群。

到2025年，武汉新港货物吞吐量达到16360万吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。

规划中的武汉新港，不仅是集聚生产要素、服务中部崛起的重要平台，也是促进中部国际贸易发展的内河国际港，是促进临港经济和城市组群发展的先导区，它还是集纳了高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。

而未来，武汉新港将形成以港口为点，长江为线，带动中部地区“面”上一批产业集群发展的经济成长新模式。省委副书记、武汉市委书记杨松称之为“芝加哥+亚特兰大”模式。

未来的武汉新港，不是一个简单的港口，而是一个港口群，一个产业带，一个物流链，一批工业园，一片新城区。更重要的是，建设武汉新港，有利于缓解能源、土地、环保等资源问题……

众多专家学者指出，建设武汉新港是实施中部崛起和武汉城市圈两型社会建设的重要突破口；是落实科学发展观、统筹经济社会发展的战略之举。它对湖北、对整个长江沿线未来的影响极其深远。

潮起云涌

风云际会，楚天潮起云涌。

省委省政府作出建设武汉新港的战略决策后，我省沿江城市对此显示出极大热情，积极争取加入武汉新港。

2008年10月，省委省政府同意将武汉新港的范围扩展为原武汉港的全部再加上黄冈、鄂州的部分港区。

同时，还有其他沿江城市争取挤进这艘港口“航母”。

咸宁拥有118公里长江岸线。浩浩长江，既给咸宁以丰厚馈赠，也给当地制造了不少麻烦。上世纪，咸宁沿江水患不断，1998年长江大洪水造成牌洲湾溃口，震动全国，它成了咸宁人心中永远的痛。虽然后来国家投入巨资加固了江堤，咸宁的水患已成过去，但相比鄂州、黄冈，咸宁地处上游，长江岸线资源没有优势，沿江码头开发起步晚，底子薄……

面对风起云涌的武汉新港建设，咸宁该怎么办？