汉网消息（记者 李杨）武汉港务集团有限公司成立于2003年6月份，顾强生总经理向记者介绍该公司由上海港和武汉港合资的，当初考虑到可能要上市，于是召集了五家股东，后来经过增资扩股，股东又有增加。03年合资到08年为止，整个经营状况在不断的发展。顾强生总经理介绍了几个典型数字，集装箱吞吐量，这是集装箱码

头最看重的数据，02年为7.8万，之后每年持续增长，到2008年31.4万标准箱。这个递增速度达到了年均递增26%，这个发展速度对任何一个行业的企业来说很难做到这样。这个和全国、全球集装箱行业的发展是同步的。第二、利润，03年第一年合资的时候亏损300万，从04年开始盈利，每年逐步增长，到2008年，一年的盈利达到1200万元，从亏损300万元发展到盈利1200万元来看，企业的效益增长飞速，在内河的集装箱码头，或者是上游的集装箱码头，公司是做的非常好的。三，总资产，从03年合资时的9300万元，发展到08年底4.78亿元，相当于增加了四倍，从将近1亿元到将近5亿元，资产规模扩张非常厉害。也是由于一方面公司自身创造了很多利润，更重要的是有更多的股东来投资，整个资产的量，码头扩大很多，设备大量改善。四、员工收入，合资以前，也就是2002年，员工的全年人均收入为1.25万元，2008年全年人均收入达到3.44万元，年均递增18%，很多企业也是达不到的。

顾强生总经理认为，作为企业领导者，第一职责便是完成董事会交给的任务；同时也要为职工谋利益，脑子里要想到职工的生活，职工的福利，"我要有这个职责让职工的生活得到不断的改善，要让职工感受到在企业工作是有信心的，如果让职工感受到工作辛苦，但收入在下降，那么这个企业的领导有不可推卸的责任。"顾强生总经理说道。

对于节约成本方面，顾强生认为刚性成本没有办法变动，例如员工工资属于刚性成本，不论企业有多困难，员工的工资是不能跌的，节约成本，但是绝不能去从员工工资那里节约，他认为这是毫无意义的。能够节约的只有变动成本，属于较小的一部分，大概占有三分之一，例如修理费、水电费、招待费、办公费等。还有一个比较大的变动费用，一是染润料，一个是修理费，一个是水电费，将这些消耗考核到每一个单机，每一台设备，让员工也有紧迫感，也有明确的指标，09年的修理费比预定的计划节约了12%，电费也在预算计划内，水费通过水平衡测试，找出管网上的漏洞，虽然花了一些修理费，但水费大大节约了。09年的水费比08年下降了2/3。严格控制各项费用，用精确的预算控制成本。每个月的箱量除了第一季度落后，此后每个季度的箱量逐渐增加，到12月超乎想象，按照常年的规律，12月并不是最高量的时期，但今年12月创造了很多记录，12月19日夜班，创造了班产最高记录，一个夜班作业了837个自然箱。09年全年没有创造过班产记录，去年的7月创造过班产记录，12月19日打破这个记录。12月也打破了月入高产记录。

金融危机对港口的影响是从08年四季度开始的，美国的次贷危机是很早就开始了，但是它对经济实体的影响是滞后的。顾强生总经理说，08年第四季度明显感受到箱量的增长幅度突然减缓，09年对企业影响也非常大，09年第一季度时，集装箱的吞吐量比去年同期低，不但没有增长，反倒下跌了13% 。以前每年都增长26%，现在下跌13%，对于港口行业是不可接受的，中国的集装箱港口吞吐量持续20年保持接近20%的增长速度，09年突然下跌，尽管下跌13%，但比较起沿海港口还算情况较好，从南方往北方，南方最严重，武汉港务集团联系最紧密的是上海港，上海港第一季度下跌了20%，情况非常严重。对于09年的工作方针，集团提出要统一思想，坚定信心，沉着应对，度过危机。具体的措施是保持生产平稳增长，转变经济结构，转变经济发展方式，提高经济运行质量，确保重点项目建设，加强企业内控和风险防范。从集装箱码头的具体做法，大致为三方面开展工作：一、提高服务质量，提高装箱效率和船公司、货主、代理抱团取暖，共度难关。顾强生总经理说道，集装箱码头实际就是装装卸卸，但性质属于服务性行业，就是为船公司服务，所以码头特别讲究效率，快的前提还要保证不出差错。二、发挥货代功能，加强市场开拓，做大武汉市场、做大水运市场、做大集装箱市场。在金融危机到来的时候，市场竞争进一步加剧，09年货代做的非常好，明确要求市场部不需要赚钱，做货代是为了通过货代让人家愿意走水路，愿意走集装箱，愿意从杨四港码头上船就够了。"武汉的量大了，那么装卸量就会大，不抢别人的，要抢市场、做大市场。09年做大市场的力度很大。"顾强生说道。