解放日报  对于十六铺码头，人们很熟悉，却未必真正了解。其实，在上海近现代发展史上，十六铺曾经起过举足轻重的作用。

上海市现代服务业联合会会长宋仪侨对十六铺的历史深有研究，据他介绍，地理意义上的十六铺始于北宋天圣元年（1023年），距今已有986年了。当时，吴淞江下游有一条支流，名叫“上海浦”，就位于今天十六铺地区。而“十六铺”地名的首次出现，则是在清朝的咸丰、同治年间。当时为了防御太平军进攻，上海县将城厢内外的商号组织起来，建立了一种联保联防的“铺”。由“铺”负责治安，公事则由铺内各个商号共同承担。最初计划划分27个铺，因为种种原因实际只划分到了16个铺（即从头铺到十六铺）。而其中“十六铺”是16个铺中区域最大的，包括了上海县城大东门外，西至城濠，东至黄浦江，北至小东门大街与法租界接壤，南至万裕码头街及王家码头街。1909年，上海县实行地方自治，各铺随之取消。但是因为“十六铺”地处上海港最热闹的地方，客运货运集中，码头林立，来往旅客和上海居民口耳相传都将这里称作“十六铺”，作为一个地名，这个名称也就存用至今。

应该说，十六铺对奠定上海航运业的重要地位功不可没。据上海市档案馆编著的《上海名街》记录：清代乾隆以后，海禁开放，上海港由于优越的地理位置，成为当时我国南北洋航运贸易的联结点。当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞口进泊黄浦”，这时的十六铺区域已经是中国最大港口。统计显示，1947年十六铺地区有大小码头48座，其中有停泊江轮的铁面铁壳结构的码头11个，还有几座木材业的专用码头、豆米类的专用码头、水果业专用码头、装卸陶器的专用码头以及运输鲜猪的猪行码头、运输柴草的稻草码头等。

十六铺还不只为航运中心奠定基础，民国旧时的上海，十六铺和小东门一带万商云集，五方杂处，百货山积，人马喧闹，舟车如织。当十六铺兴起以后，全国和东亚地区的货流经这里中转，十六铺的码头和街市联为一体，按行业分出了一条条细小的专业市街，有银楼皮货、南北杂货、水产、肉类、禽蛋、饮食、药材、农产、金融典当等数百家行业行号。这里还是各地同乡、同业会馆的发源地，三教九流汇聚之地。

新中国成立后，十六铺范围扩展，西至人民路、中华路，南至复兴东路，东至黄浦江，北至新开河，面积1.2平方公里。十六铺码头区域，经1954年和1982年两次改建，成为上海港主要客运码头，每天集散着大量南来北往的旅客。到了20世纪80年代，十六铺又充当了上海水果农产品的集散地，高峰时期，每日进入市场设摊经营的集体、个体工商户多达1000户。

可以说，十六铺在上海近现代腾飞过程中，扮演了至关重要的枢纽角色。在相当长时间内，十六铺都是人流、物流、信息流和资金流交换的重要节点。