辽宁日报  站在施工中的大连港鲇鱼湾港区30万吨级原油码头，给人最突出的感觉就是一个字：大。

码头总长447米，前沿停泊水域深度136米，最大可接纳45万吨级船舶作业，是全国停靠吨位最大和最先进的原油接卸码头，可满足目前世界最大原油船舶全天候靠泊作业。

再看码头其他设施。最大引桥单跨长126米，总起吊重量780吨，所用沉箱直径18米，高29米，重达3800吨，均为目前国内原油码头建设史上之最。

大连港，大码头，大设备，置身其中使人震撼也振奋。

新30万吨级原油码头是东北亚国际航运中心建设重点工程。大连港负责人告诉记者，码头总体投资达7亿多元，整体工程将在年底前完工。届时，码头卸船效率每小时可达1.8万立方米，通过能力2110万吨。

大码头迎来的是大货轮。

为建设东北亚国际航运中心，大连港已经建设了一个30万吨级原油码头，并于2004年投入使用。 2008年，当体长300多米、装载着26万吨进口原油的“萨瓦号”油轮徐徐靠上这座30万吨级原油码头时，参与当时系泊作业的码头工人仍充满着骄傲和自豪：“以前，我们根本无法接卸这样的‘大家伙’，最大的码头只能接卸20万吨级的油轮，而且事先还要到别的港口进行减载。自从有了这种大码头之后，平均每个月都能接卸两三条30万吨级的油轮。不但西太平洋、大石化和东北腹地炼厂的进口原油不必再到其他港口中转，就连环渤海湾的炼厂也将这里作为重要的原油中转基地。 ”

正是凭借这座当时最大的原油码头，大连港一举奠定了我国北方最大油品分拨中心的地位，辐射东北、渤海湾以及日韩部分城市。

新30万吨级原油码头将与大连新港现有油品泊位共同形成功能齐全的油品码头群。届时，大连港油品通过能力将达到8000万吨，国内原油采购运输成本也将大大节约，大连港中国北方油品转运中心地位将更加巩固，成功跻身“世界十大大型油品专业港口”更将指日可待。

大连港的“大”同样体现在30万吨级矿石码头。

2008年，在码头接卸国内最大的矿石船后，能力优势及绿色环保形象立即吸引了巴西淡水河谷和澳大利亚力拓等国际矿业巨头签署在码头开展物流分拨业务的协议。

大连港的决策者们这样诠释港口的大码头发展理念：“辽宁沿海经济带建设带来了难得的机遇，我们不能坐等腹地经济发展，港口的发展必须适度超前，必须顺应航运中心建设的需要，顺应腹地经济振兴的需要。 ”

记者感言

“世界上有多大的船，我们就有多大的码头”，这是大连港早在6年前就向国际航运业作出的庄严承诺。一个个“大”字当头的重点项目建设，不仅关乎辽宁贯彻落实国家“拉动内需、保增长、保稳定”的战略实施，更表明大连港以码头泊位大型化、深水化和专业化，顺应航运业船舶大型化、集装化和专业化趋势，誓夺东北亚国际航运中心的决心。