中国交通报讯 （特约记者 栾鑫）日前，由中交水运规划设计院设计的深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程4号和5号泊位竣工验收会在深圳举行。码头设计体现了环保、节能、耐久性设计等亮点。

据了解，大铲湾港区是深圳港新建的专业化集装箱港区，一期工程总投资71亿元，建5个深水集装箱泊位，陆域总面积112万平方米，岸线长1830米，可靠泊世界最大集装箱船。4号和5号泊位在2007年年底通过交工验收并投入试运行，1至3号码头设计工作也由水规院完成。

该工程是水规院近期承担的全阶段大型专业集装箱码头项目，设计体现了诸多亮点：突出环保、节能、人性化设计，重箱堆场全部采用电缆卷盘型式的eRTG方案，不仅节约了码头经营成本，而且大大减少对环境的影响，这在世界集装箱码头中尚属首例；该项目还设置了连贯封闭人行通道、堆场外行人安全隔离网等人性化设施，以确保安全、方便管理；为保护环境、降低造价，该工程充分利用了港池疏浚土造陆，地基处理则采用真空预压法进行，为保证真空预压区的密封效果，首次在港口工程中应用了垂直铺塑技术，解决了传统黏土密封墙质量不易控制的难题；水工结构耐久性设计较突出，在沉箱顶部采用了高性能混凝土，并严格控制沉箱海侧保护层厚度；为减少胸墙混凝土开裂，采用低水化热水泥，并在胸墙外侧采用了透水模板，在沉箱顶部海侧面、胸墙外侧进行防腐处理。

据悉，水规院组织了由设计大师带队、熟悉深圳地区条件的技术人员组成的项目组，并派出精干现场服务机构，协助业主解决疑难问题，为项目的全面完成作出贡献。