劳动报  承担着上海港集装箱吞吐量一半的外高桥码头，每天有50-60艘次的外轮停靠。通过群众与民警的多级联动，港口有了一张紧密的“安保网”。据悉，这样的安保举措在全国尚属首次。记者昨天从外高桥边检站获悉，经过一个多月的运行，码头未发生一起安全事故。

统计数据显示，去年上海港完成集装箱吞吐量2800万标准箱，同比增长7%，完成货物吞吐量约5.8亿吨，同比增长3%。其中，外高桥港区完成集装箱吞吐量占全上海港54%。不难看出，外高桥码头80多公里的岸线，重担在身。如果在这里发生偷渡案或者发生危险品爆燃，后果都将不堪设想。

“我们通过‘编织’一张安全网，确保码头24小时安全运转。”外高桥边检负责人介绍，通过对辖区内所有的一类码头进行平面划分，以及对辖区内单船理货、装卸工人、集卡司机、门卫安保、物流企业、代理公司及外轮供应等人员进行立体划组、分队，整个执勤区域被划分为16个责任区，每个责任区由两名民警负责，而群众则是码头的“侦察员”。本月，有一艘外轮在开行途中发现一名偷渡人员。船方代理获得这一信息后，第一时间与船公司以及边检部门沟通，提供了偷渡人员的信息。

此外，边检部门还建立了情报信息共享网、口岸联防协作网，完善快速的联动反应机制——与港区安保部、理货、作业工人建立突发事件、重要线索、警情通报的应急联动机制，实现工作互补、信息共享、责任共担。