烟台晚报  昨日，记者从规划部门获悉，烟台港客运站选址确定，经规划专家们论证，新烟台港客运站将建于青年路北端，规划有一个主站，2个附站，建筑规模约3万平方米。12万平方米待渡场地，上下船旅客将走专用高架廊道，新港客运站从三个方面为环海路交通“减压”。

据介绍，烟台港客滚中心规划范围西至环海路立交，东至海港路，南至火车站及铁路线，北至海滨，总用地约72公顷。作为烟台对外交通枢纽，为科学规划该区域内的交通组织，方案从滚装车、客运站及步行系统方面进行了充分论证。

亮点一：

12万平方米待渡场消梗阻

司机师傅们都有体会，市区最繁忙的路段就是环海路立交桥至幸福南路口段。一遇到车辆上下船时间，就堵得厉害，船舶停航时段，道路成了滚装车的“停车场”。“我们规划利用烟台港3#门与4#门之间路段（新环海路），将滚装车与城市车辆交通分开。具体为，滚装车辆由同三高速至环海路幸福南路口，经4#门进安检待渡场地。这样，可以大大减轻环海路最繁忙路段（幸福南路口至海港路）的交通压力。”据市规划局工作人员介绍，在客滚中心内，规划了车辆安检及待渡场约12万平方米，满足8个泊位停车要求。

远期，沿新环海路还规划专用高架路与同三高速直接对接，彻底解决滚装车、集装箱车辆与城市车辆在环海路交叉混行问题。

亮点二：

环海、青年路部分路段将下沉

烟台港客运站规划区内火车站、客滚码头和北马路长途汽车站车流密集，据不完全统计，火车站+客运站+北马路长途车站大概有3.14万人的流量，按照20%换乘率算，新港站旅客日均聚集量将达2.5万人。“机动车道将环绕客运站及站前广场，避免人车交叉。机动车道与环海路交叉口避开青年路口。”近期，环海路将通过中线设隔离带，禁止机动车左转并入环海路，掉头车辆通过环海路立交、青年路口、港湾大道东端环岛等方式解决区域内交通问题。

远期，环海路、青年路部分路段下沉，扩大客运站前广场，车辆通过地面环形道路与城市车辆立体交叉解决。

亮点三：

乘客上下船走专用高架廊道

到2010年，4艘“岛”字号，7艘“珠”字号投入运营，港航部门预计年旅客送达量450万人，日均1.36万人。为避免与地面滚装车辆交叉，客运站乘客上下船通过沿岸边设置的专用高架廊道连接。考虑铁路、客运之间部分旅客换乘需要，减少旅客换乘过程中单调乏味感觉，规划还在港站之间设购物、休闲交通走廊，让旅客在换乘过程中享受购物乐趣。

“这个方案既考虑大量旅客乘船方便，又兼顾少量旅客换乘需要港站之间留有余地,为老港区城市化改造建设留下更多土地空间。”规划专家预言，新客运站的建设将为启动整个老港区改造计划带来理想的人气与活力。