南昌日报  24日至27日，宁波市将在南昌举办“南昌·宁波周”活动。应宁波市委外宣办邀请，南昌新闻媒体采访团一行于5月4日至7日，先期深入宁波工业园区、企业采访。本报今日起将推出系列特别报道，介绍宁波在港口经济、大桥经济、产业西进、宁波模式及旅游经济等方面取得的成绩和经验。

30年前，宁波港只是个边陲小港。30年后，宁波港跃跳为东方大港。

港口是宁波最大的资源，也是宁波发展的不竭动力。近年来，宁波凭借着得天独厚的港口、区位优势和国家级开发区的优良投资环境，引进了一批关系区域长远发展和产业调整的重大项目。宁波钢铁、台塑台化项目、宝新不锈钢等“百亿工程”规模大、效益高，蕴涵的经济影响力正逐渐辐射造就出一批新的大项目、大产业，也打造了宁波港口的经济黄金海岸线。

建全国一流港口物流中心

宁波港是我国沿海20个主枢纽港和4个国际深水中转港之一，由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和远洋海港于一体的多功能、综合性的现代化国际深水大港。

目前，宁波港共有生产性泊位311座，其中万吨级泊位64座，5万吨至35万吨级深水泊位33座，集装箱码头泊位18个，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。宁波港开辟了210条集装箱班轮航线，其中远洋干线就有118 条，每月集装箱航班近900班，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来，形成了覆盖全球的集装箱运输网络。进入新世纪后，宁波港集装箱运输步入了“快车道”。现在，宁波港年货物吞吐量逾3亿吨，排名全国第二、世界第四，年集装箱吞吐量愈1000万标箱，跻身世界集装箱港口前十强，创造了令国内外航运界瞩目的“宁波港速度”。

打造港口经济黄金海岸线

宁波人始终信奉“港口兴，则城市兴；港口兴，则经济兴。”从“以港兴市”到“以港兴市，以市促港”，再到港口、城市、市场互动，宁波现代化港口城市的蓝图正在成为现实。

尽管受全球金融危机影响，2008年，宁波港进出口贸易额仍达1401.85亿美元，同比增长25.5%；港口货物吞吐量3.62亿吨，较2007年净增1700万吨，集装箱吞吐量1084.6万标准箱，同比增长16%，列中国沿海港口第四位，全球第八位。

港口的快速发展带动了临港产业的发展。如今，在北仑港区后方，一条绵延20多公里的临港工业带已经崛起。这条产业带上，分布着数百个重量级大项目，形成了石化、能源、钢铁、造纸、修造船等五大临港产业，其占全市工业的比重已经超过四分之一。靠着临港大工业，不产一粒铁矿砂的宁波，为全国30多个钢厂输送着铁矿原料。不产一滴油的宁波，成为全国最大的原油中转基地；不产一块煤的宁波供给着一大批电厂，使浙江成为我国南方最大的火力发电基地。

海铁联运“进军”内陆腹地

海铁联运是把港口功能延伸到腹地城市，加强宁波“无水港”建设的有效手段，而内陆省份的“无水港”建设，可以进一步延伸宁波港的内陆腹地。目前宁波已有金华、义乌“无水港”，衢州、上饶、鹰潭“无水港”正在抓紧建设之中。宁波港正在筹划与南昌开展“无水港”项目合作，开通宁波至南昌的海铁联运。