东南早报  由于港口自身具有大进大出的运输功能和优势，成为临港工业的最佳聚集地。泉州市交通局有关人士认为，扶持海西政策的出台，有利于以泉州港作为一个中转站，把泉州的特色产品或优势送出去，承接国内外产业转移，加强泉州与世界特别是发达国家的经济和技术交流，大力发展临港产业。

据介绍，在当前及今后一段时间，泉州湾将集中发展大规模集装箱运输，发挥内贸集装箱运输枢纽作用，构建海峡两岸集装箱中转港；湄洲湾南岸将集中发展大规模液体散货运输，发挥国家大型石化产业基地的作用，构建海峡两岸重要的石油和液体化工物流中心。

为了适应台商投资区和台商集中区的发展，泉州港还将配套建设对台保税物流中心、保税物流园区、出口加工区。争取将秀涂作业区及其港口后方物流发展用地纳入新设立的泉州台商投资区，争取享有“区港联动”政策乃至保税港区的政策，吸引台湾企业到台商投资区设立地区总部、配套基地、采购中心、物流中心、营运中心和研发中心，推动两岸产业合作，进一步促进泉州产业结构调整和优化升级。

两岸交流合作，互利共赢。“泉州要力争在港口投融资体制、建设体制、招商引资和港口管理体制上取得新突破，建立泉台港航合作发展的新机制。”市港口局局长吕刚说，在这一方面，泉州可以把秀涂作业区开发建设作为台商投资区的配套项目，吸引台湾港航企业投资参与建设；加强与台湾港航业界的沟通交流，积极推介泉州港口，寻求两岸港口合作，拓展泉台海上直航和港口物流业务；加大招商引资力度，采取更加优惠的政策措施、更加灵活的投资合作形式和更加简便的服务方式，积极吸引台湾港航企业来泉投资建设港口基础设施，发展港口物流和港口服务业。

曾经被称为“东方第一大港”的泉州，她的命运是与港口的发展紧密地联结在一起的。关心泉州港口发展的市民在网上纷纷留言：“这意味着泉州港迎来了大投资大建设大发展的新时代”，“在港口经济的带动下，大量资金、技术、人才以及一些重大项目将向泉州及周边区域集中，形成大量外部投入，制造出大量的商机。”“泉州港将迎来新的黄金时期”……

复旦大学苏东水教授难掩喜悦和兴奋之情，“海西崛起泉州前景令人期待。”他说，泉州海岸线总长逾500公里、深水良港数量众多、地理位置优越，借助这一优势，泉州可向上下左右国内外发展全方位立体式交通，再致力于城市平台打造，效仿上海打造具有影响力的金融中心和航运中心的梦想不再遥远。