中国水运报  浙江台州港的海门港区，近来比较热闹。自2月份以来，这里就不断有废旧金属货物送上岸， 5万多吨的废旧金属将8万多平方米的港口堆场压得严严实实的……

目前海门港区被批准可以装卸进口废旧金属的有8个泊位，常态下，海门港区一天可以顺利装卸5至10艘货船，如果按照正常地出货，那么三四天的功夫就可以安排船只卸货上岸。但是有些货船却迟迟等不到上岸的信息。

国有港务企业的工作人员介绍说，港口装卸能力根本不是原因，关键是积压在港口海关监管区的货物出不了场。如果港口堆场内的货物不及时出场，下面的货船就很难到港卸货。3月6日，笔者从海门港区2个国有港务企业了解到，当天积压在该企业堆场的废金属约有54500吨，是从35艘船上卸下来的。笔者了解到，有些货物在这里足足放了一个月了。

据了解，目前压在海门港区的废旧金属货种也较以前发生变化，由原来较单一的废五金，变为废钢和废五金。

采访了一些废旧金属拆解户发现，他们最近也有些烦，台州路桥峰江废金属拆解工业园区的拆解户李灵告诉笔者，受2008年下半年金融危机的影响，钢材持续走低，拆解业受到很大冲击。随着利润的下降，很多拆解公司减少了出货量，比往年多出好多的库存量。

“行情不好，天气也捉弄人啊！” 李灵一声叹息。原来，很多拆解工作要在露天进行，而最近台州持续了3周多的阴雨天气，让很多拆解工作很难进行。李灵介绍，通常拆解周期需要持续40多天，由于天气阻挠，拆解需要多出一到二周的时间。再加一些熟练的拆解员回家，这让整个拆解周期更显缓慢。原本海外过来的废金属到港，一些拆解户会马上联系一些批发商，但是现在这个情况，很多拆解户都犹豫了。

2008年上半年废钢价格约4000元/吨，2008年10月降到1500元/吨，2009年1月上涨到约2000元/吨，2月突然又跌到1800元/左右……笔者采访了台州市资源综合利用协会会长丁国培，对一些货主提货迟缓的原因，他认为与这组波动的数据分不开。“行情不好，交易当然就迟缓了。” 丁国培介绍，今年春节前后，废钢铁等原材料呈上涨趋势，刺激了国内一些买家到海外进货。但是经过三周左右运输时间，货物运到了港口后，国内行情又出现新的变化。随着行情的走低，一些交易买家对原来的订单采取消极等待态度。

台州港海门港区的国有港务企业人员也认为，港口堆场的废旧金属的交易存在着等买主上门的现象，废旧金属利润来自国内外的价格差，当国内价格下挫时候，交易就会出现滞后的问题。他们也告诉说，目前废旧金属到港船舶已有所减少，二月份的时候日到港船舶曾达十几艘，现在日到港船舶已减少到四五艘。目前，港方只有租赁和整合港区堆场，增加货物堆存能力，以解决因废旧金属货主出场慢导致的堆场需求增加难题。