受全球经济危机影响，1月份我国港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双负增长，为10年来首次。

1月份全国规模以上港口完成货物吞吐量44996万吨，同比下降5.7%。其中沿海港口完成33381万吨，同比下降6.2%；内河港口完成11615万吨，同比下降4.3%。

1月份全国规模以上港口完成国际集装箱吞吐量899.13万TEU，同比下降13.3%。其中沿海港口完成841.81万TEU，同比下降13.2%；内河港口完成57.32万TEU，同比下降15.4%。

在钢铁企业复产和港口铁矿石库存减少的推动下，铁矿石是唯一正增长的主要货种，成为各大货种纷纷下降中难得的一抹亮色。

1月份，我国港口完成外贸进口铁矿石吞吐量4376.7万吨，同比增长4.8%，环比增长59.8%。

全球贸易量的减少直接导致全球港口集装箱量的下降。作为全球排名前列的集装箱大港新加坡和香港也首当其冲，难逃箱量大幅下滑的厄运。

1月份全球集装箱第一大港新加坡港实现集装箱吞吐量197万TEU，同比下降19.6%；香港实现集装箱吞吐量162.2万箱，同比下降23.2%。

我们认为2月份是港口的传统淡季，加上外部需求并没有得到根本性改善，因此预计2月份港口货物吞吐量和集装箱吞吐量仍将下降，可能创出年内新低。

我们预期随着国家4万亿投资拉动作用和欧美经济振兴计划的逐步实施，全球贸易最差的时候将会过去，2月份可能成为吞吐量下降的谷底。随着外贸进出口的好转，港口吞吐量将会探底逐步回升。

我们一直强调，在港口进入稳定发展期后，港口资产注入和整合是港口企业实现外延式扩张的最重要途径，也是港口行业发展的一个趋势。

我们认为在政府的推动下，港口行业资产注入和整合的规模和范围将会越来越大，会给资本市场带来更多的机会。

（国金证券）