本报讯  “今年全省港口建设投资将达到10亿元，以洋浦、海口为重点，加快‘四方五港’等重要港口建设，建立安全、高效、通畅、便捷的港航物流体系，打造海南省港航业的核心竞争力。”在日前举行的海南省港航工作会议上透露了这一信息。

据介绍，“十一五”期间，海南省港口建设力争完成投资40亿元，新增万吨级以上深水泊位14个，新增吞吐能力3440万吨/年，其中，集装箱运输吞吐能力45万标准箱/年，原油运输吞吐能力1750万吨/年，煤炭运输吞吐能力510万吨/年。将三亚建成国际邮轮母港，将八所港、清澜港建成功能优化的现代化重要港口。

海南省交通厅负责人表示，海南省将积极推动国际客运和大宗货种专业化码头建设，形成集装箱、石油天然气两大重点港口货种的专业化、集约化布局。集装箱运输方面，将加快建设洋浦港、海口港10万吨级远洋集装箱码头泊位。石油天然气运输方面，将积极推进洋浦港进口原油商品储备码头建设，加快建设洋浦LNG码头建设。并加快建设三亚国际客运港二期工程25万吨级国际客运泊位。

据了解，近两年，海南省港口建设实际投资额均保持在每年10亿元左右，这在海南交通建设史上是少有的。去年虽受全球金融危机影响，海南省港口航道建设全年完成投资9.04亿元，全年新建成投入运行的万吨级深水泊位4个，至此，海南省深水泊位达34个，新增货物通过能力410万吨/年。目前，海南初步构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。

另外，航道建设方面，2015年前，以洋浦港10万吨级航道项目和八所港5万吨级航道项目为切入点，加快推进沿海港口航道建设，重点是大力推进海口港10万吨级航道项目。

海南省交通厅负责人还透露，该省将以洋浦港专用高速公路、洋浦—白马井跨海通道、马村港中心港区疏港公路、清澜—东郊跨海通道等项目建设为突破口，加紧规划和推进公路和铁路大型枢纽、场站、通道建设，与海口美兰国际机场以及大型航空集团组建战略联盟，着力构建海陆相连、空地一体、衔接良好的立体交通网络，全面提升港口枢纽纵深辐射功能。

（中国水运报）