据快速统计数据显示，2008年深圳港货物吞吐量达21115.42万吨，同比增长6.01%，其中外贸货物吞吐量16199.86万吨，增6.06%；集装箱吞吐量2141.62万标箱，增1.50%。进出港旅客358.80万人次，下降15.78%。靠离港船舶31.5万艘次，增5.6%，引领船舶24635艘次，同比增长1.23%。

招商局蛇口港区、赤湾港航股份、盐田国际码头分别完成569.15万、591.26万、968.35万标箱，同比增长13.15%和下降1.51%、下降3.32 %。东西部港区集装箱吞吐量市场份额为：东部港区968.35万标箱，占全港总量的45.22%，西部港区1173.27万标箱，占总量的54.78%；重箱占总量的64.55%，空箱占35.45%。

据分析，2008年深圳港生产形势有八个特点：

一、受金融危机和国内宏观经济政策调整的影响，港口货量增幅大幅下降。2008年深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅分别为6.01%和1.50%，增幅是深圳建港以来的新低，比上年同比分别减少7.61 和12.76个百分点。

二、各港区发展不平衡。三大港区只有招商局蛇口港区的箱量增长一成三。增长的主要原因是上年基数较低、招商局国际内部业务调整、积极拓展亚洲市场及美欧亚航线分布相对平均等。而盐田国际和赤湾港航股份下降的主要原因是美欧航线份额较大，受金融危机因素影响较大。

三、内贸集装箱吞吐量稳步增长。全年内贸集装箱吞吐量96.9万标箱，增长6.18%，其中招商港务完成92万标箱；盐田国际完成内贸集装箱吞吐量4.9万标箱。

四、进口重箱和国际中转箱量增幅较大。全年进口重箱346.12万标箱，增长12.99%。主要是因为在人民币升值，国家扩大内需政策影响下，进口货运量正快速增长。全年国际中转箱量约为391.25万标箱，占港口总吞吐量18.27%，比2007同期提高5.22个百分点。从各港区来看,蛇口港区增速明显，比重增加了13.44个百分点。赤湾港航股份是深圳港国际中转的主要码头，占全港国际中转箱量的六成三，占其码头总吞吐量的四成，但增幅相对较小，仅有13.18%。盐田港区国际中转量也出现了大幅增长，但由于基数小，国际中转量仅占其总吞吐量的4.35%。

五、国际班轮航线数量减少。截至12月31日，挂靠深圳港口班轮航线为197条，比6月30日减少13条。航线减少的原因是船舶大型化，市场需求疲软旺季不旺，欧线运价暴跌，船公司为减少运营成本，采用互租合并舱位，减少挂靠港。

六、水路客运明显下降。蛇口、福永客运码头旅客吞吐量比上年同期减少15.78%，其中机场港务下降了37.11%。其主要原因是西部通道建成后更加方便了旅客赴港；赴澳旅客签证受限；华南冰雪天气和汶川地震影响了部分旅客的出行欲望。

七、腹地货源增幅减缓加剧港口间的竞争。随着国际国内宏观形势和经济政策的调整与变化。新建的港口设施面临着货量不足的尴尬局面，而港口间不理智的非市场经济手段的竞争，加剧了行业的非良性发展。

八、港航界积极应对金融危机。针对当前问题，深圳港采取了稳定外贸箱量，加大港口内贸、国际中转业务，延伸海铁联运，与中海签署《战略合作框架协议》，实施港航产业政府财政补贴等多项措施，减缓了港口受到的冲击力度。