市政协委员王济光昨天提交了一份提案，呼吁在重庆成为内陆保税港区的大背景下，分析长江水运集装箱运输存在问题，建立长江水运集装箱大通道，解决目前集装箱运输存在的问题。

寸滩港通道偏少

王济光在提案中称，重庆港作为长江上游最大的国际集装箱码头，运输规模小、箱化率低仍然是制约集装箱运输快速发展的瓶颈。我市水运集装箱运输存在5方面的差距和问题，分别是港口综合效能低影响了集装箱中转；缺乏配套优惠政策造成集装箱运输规模小；集装箱公路收费过高限制了周边货源集并；港口综合费用过高影响我市水运集装箱竞争力；企业经营理念落后削弱整体竞争力。

据王济光介绍，寸滩港与外界联系仅靠海尔路一条通道，难以满足集装箱运输车辆快捷进出港口的需要。

降低卡车通行费

在提案中，王济光提出了7条建议，以打造重庆水运集装箱特色服务品牌：

首先是加快建设现代化的集装箱专用码头，提高港口中转效率；设立集装箱运输发展专项资金，鼓励发展集装箱运输；对重庆直达上海“五定”快班轮，进一步加大航班密度；鼓励物流企业实施联合配舱，提高船舶运载利用率。同时，降低卡车高速公路通行费，集聚吸引周边货源；采取财政补贴和价格调控并举的方式，大幅下调集装箱港口综合作业费；争取3年内建成重庆物流信息化平台。