杜麒栋（中国港口协会副秘书长）：对金融危机对港口的影响及我国集装箱运输发展走势可以从三个方面来讲：

一是国际金融风暴对中国港口的影响，金融风暴对中国港口集装箱发展的影响是巨大的、多方面和长时期的，主要体现在以下方面：1. 我国集装箱港口吞吐量增长整体下降。美国次贷危机，大大减少美国市场的对我国商品的进口需求。2. 欧美航线挂靠港口的集装箱吞吐量严重下挫。3. 集装箱吞吐量增长率低于外贸进出口额的增长速度。4. 港口企业的经济效益受到重大影响，我国已上市的13家港口码头公司的股资普遍严重缩水，市净率大幅减少。5. 国际金融风暴对港口的影响将是长远的。国际金融风暴对港口的影响还刚刚开始，港口的发展可能还会遇到更大的寒流：港口吞吐量增长速度还会有下降；港口企业之间将遇到更多竞争；一些码头企业面临效益下降，财务紧缩等困难，人员收入减少，甚至员工下岗等。

二、今年集装箱吞吐量的增长预测。预计今年全国港口完成集装箱吞吐量1.29亿TEU，比上一年增长12.4%。其中沿海港口(包括南京以下长江港口)将完成1.21亿TEU，增长12%，内河港口完成780万TEU。预计全国外贸集装箱吞吐量可完成9750万TEU，比去年增长6.7%，增速同比下跌11.2%；内贸集装箱3150万TEU，比去年同期增长34.9%，增速下跌8.4%。从中也可看出金融风暴对我国港口外贸集装箱吞吐量的增长影响更大一些。按区域来分析，在我国规模以上集装箱港口中，珠三角地区港口预计全年可完成3400万TEU，长三角地区港口预计全年可完成4620万TEU，渤海湾地区预计全年可完成2650万TEU，海峡西岸地区港口预计全年完成750万TEU，西南地区港口预计可完成104万TEU。

三、我国集装箱港口的发展走势。我国集装箱港口的增长方式将发生重大改变，将不再以外贸集装箱孤军奋战，今后一段时期走势将呈现出内贸集装箱增长高于外贸集装箱，外贸与内贸集装箱并举发展的态势。乐观的预计到2014年前后，内贸集装箱吞吐量将赶上外贸集装箱吞吐量，其时，中国港口集装箱吞吐总量约为2.65亿TEU。较悲观的预计到2015年前后，内贸集装箱吞吐量将赶上外贸集装箱吞吐量，其时，中国港口集装箱吞吐总量约为2.32亿TEU。