白驹过隙，日影初长，一天的光阴也许会从我们的指缝间悄悄溜走，但对宁波港集团来说，这24小时滴答而过的时间意味着100多万吨货物进出，3万余标准箱吞吐，30余条国际集装箱班轮到港……在今年全球经济放缓的形势下，宁波—舟山港集装箱吞吐量仍然取得了同比17％的增幅。

1000万标箱起吊仪式。

11月21日，宁波—舟山港集装箱运输实现历史性跨越，年集装箱吞吐量突破1000万标准箱。又一个千万标箱大港在长三角崛起，标志着长三角经济社会发展有了新的突破。按此发展速度，该港年底有望进入世界集装箱港口前10强。面对席卷全球的金融海啸，宁波港集团总裁李令红强调，信心是关键。他透露，今年宁波港集团共投资34亿元用于扩大再生产，预计明年这个数字将达到40亿元。

关键词：实力

11月21日，全球最大集装箱船之一的“地中海索拉”轮首航中国，即选择了靠泊宁波北仑四期集装箱码头。该轮船长363.6米，吃水15.5米，载箱量达11660标准箱。一位港口工作人员向记者介绍，今年1—10月，象这样8000标准箱以上的集装箱巨轮，已经来了500多艘次。

近年来，国际集装箱运输向大型化、深水化发展。宁波港集团加大基本建设投资力度，2002年以来累计投入100多亿元用于打造码头和配套设施，加快集装箱码头建设，平均每年都有2至3个集装箱泊位投产。码头前沿水深－17米的北仑四期、五期等超大型国际集装箱码头陆续建成并投入使用，有力地增强了港口集装箱运输发展的后劲。

在短短的十几年时间里，宁波港集团集装箱运输实现了从无到有、由弱到强、质量并进的跨越式发展。尤其是2002年实施“二次创业”以来，集装箱年均复合增长率超过40％，创造了“宁波港速度”。“恰逢社会经济高速发展期，这是天时；深水良港优势，这是地利；除了这两点，便是宁波港人与时俱进、奋力拼搏，全方位实施发展战略。”李令红对记者表示。

目前，宁波港集团已拥有6000多米的集装箱专用泊位，配有70台最大外伸距达58—65米的装卸桥，是国内最现代化的集装箱码头，也是世界上水深条件最好的国际集装箱远洋干线港之一。

关键词：服务

今年以来，宁波港集团主动融入长三角经济圈，积极应对国际经济波动对港口发展带来的挑战，加大国际集装箱航线开发力度，推行“数量与质量并重，干线与支线并进，外贸与内贸并行”的航线开发方针，强化与各班轮公司的协调与合作，在各码头公司实施“大客户”个性化服务，动态跟踪主要航区的运力变化，加大中东、南美、印度等新兴经济区的航线开拓力度，适时调整港口航线布局，积极引进精品快航和特色航线，增强货流和航线的集聚能力。

抓住各大船公司超大型集装箱船相继投入运行的机遇，宁波港集团在大力开辟远洋干线的同时，加强了近洋支线、内支线、内贸线网络布局。今年以来，该集团新开航线32条。目前航线总数达210条，其中远洋干线118条，近洋支线47条，内支线18条，内贸线27条，平均月航班超过900班，最高月航班数达917班。干线数量在总航线中的比重已达56％，干线箱量占外贸箱量的比例达到80％。“这大大高于同类港口的指标。”目前，宁波港集团已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

“货物在义乌装入集装箱，运到宁波就可以直接上干线大船，货物出口非常方便。”一位义乌商人对集装箱运输的便捷十分满意。这得益于宁波港集团积极推进的省内优质直达服务。

与“无水港”建设相结合，宁波港集团深化义乌、金华、衢州、绍兴和萧山等“无水港”运作，在金华、义乌等地建设国际集装箱堆场，实现两地直通式转关运输，并通过组建集卡车队实行“门对门”服务，为当地企业在宁波港进出口提供方便。在构筑省内物流网络的同时，积极兴建江西鹰潭、上饶“无水港”项目，进一步延伸了宁波港集团的内陆腹地，为当地进出货物找到了一条新的便利、快捷的通道。

对于集装箱班轮来说，每一分钟都货真价实的以金钱来计算。“如何让集装箱装卸更稳、更准、更快，是我和同事们经常思考的问题。”第1000万标准箱的起吊操作手、浙江省职工技能状元“金锤奖”获得者竺士杰说。

宁波港集团坚持在提高装卸效率、优化服务质量上狠下功夫，为船公司提供了“24小时靠离泊服务”等服务承诺，进一步提升集装箱码头信息化建设水平，集装箱码头作业效率保持国内外港口领先地位。桥吊单机平均作业效率不低于每小时35自然箱，大型干线船舶船时效率超过每小时135自然箱。

据世界最大的班轮公司“马士基航运”对全球300多个挂靠港今年1—10月份的统计数据显示：宁波港集团集装箱装卸效率位列全球第二；其中1万标准箱以上船型的装卸效率居全球第一。

关键词：合作

随着航运业阵阵寒流来袭，“抱团取暖”已成为港航界流行的词语。面对同样位于长三角地区的集装箱大港上海港，宁波港集团总裁李令红表示，宁波—舟山港与上海港之间的关系是合作基础上的竞争，二者完全可以实现优势互补。上海港的技术与服务方面的优势都值得宁波—舟山港去学习的。他透露，宁波港集团高层上个月刚刚与上海港高层进行了交流与恳谈，酝酿共同投资港航业，以达到合作共赢的目的。

不仅如此，宁波港集团将合作共赢的理念进行了同样的扩展。该集团进一步确立“立足浙江、面向全国、服务世界”的总体定位，坚持“引进来”和“走出去”相结合，不断开拓国内国外两个市场，加强合资合作，加速战略推进与战略开发，为港口发展注入后劲。近几年，宁波港集团分别在美国、俄罗斯、荷兰、英国、中东迪拜、西班牙等成功举行了集装箱发展推介会，向世界展示了其得天独厚深水优势和巨大的发展潜力。2002年以来，宁波港集团先后与和记黄埔港口集团、地中海航运有限公司、东方海外、长荣集团、中远集团等合资建设经营国际集装箱码头。

与此同时，宁波港集团按照浙江省委省政府提出的“规划、品牌、开发建设、管理”四统一的要求，加快宁波—舟山港口一体化步伐，其合作的标志性项目——金塘大浦口集装箱码头两个泊位将于明年投入试生产。

关键词：口岸

良好的口岸环境是港口发展的催化剂。宁波港集团积极与口岸单位一起共同研究和推进与港口发展相关的运作模式创新，全面推进和实施“大通关”战略。口岸通关中心一站式服务的形成，海关新的监管模式的改进，为宁波港集团提升综合服务水平营造了良好的外部环境。在外贸出口货物增幅减缓的形势下，为港口的发展创造了有利的条件。

宁波港集团大力推进区港联动战略，积极提供国际采购、国际中转、国际配送和分拨以及集装箱运输的延伸服务，让客户享受到保税园区优惠的国家政策优势。按区港合一模式建设的宁波保税物流园区位于穿山港区，自2006年4月11日正式纳货运作以来，已有100多家客户进场开展保税业务，今年预计进出园区交易额突破13亿美元，同比增长23％。今年上半年，国务院批准设立宁波梅山保税港区后，由宁波港集团参与投资的宁波梅山保税港区集装箱码头工程建设进展顺利。该工程年设计集装箱吞吐能力140万标准箱，是宁波梅山保税港区最重要的启动项目之一。这将进一步提升宁波港集团的生产能力和区位优势，有利于完善港口物流整体服务功能。