本报讯 12月5日从福建省莆田市港口管理局了解到，湄洲湾二期疏浚工程与湄洲湾东吴港区码头建设实现互动，利用疏浚泥沙变弃为宝，用作码头建设原料，取得显著效益。莆田市国投公司副总经理郑金凯介绍说，科学利用湄洲湾航道二期疏浚的浚泥建设东吴码头群，可节约资金约1.5亿元。

据了解，投资4亿元的湄洲湾二期疏浚工程已于今年9月开工，完工后主航道可通行25万吨级船舶，疏浚和炸礁将产生近1000万立方米疏浚泥沙石，运往深海倾倒，既要增加运程，又污染海洋环境。而由福建省闽港公司、省交通控股公司和莆田市国投公司联合投资40亿元建设的东吴8个深水码头群，却需要大量建码头的原料，若开山取运沙土石料，又要增加大量成本。经科学决策，福建省、莆田市两级相关部门决定把湄洲湾航道疏浚与东吴码头群建设结合起来，利用疏浚的泥沙用作码头建设原料，把疏浚泥沙通过海上浮管吹填码头陆域形成工程与成片开发码头工程同步进行。

为此，长江航道局湄洲湾二期项目部疏浚开辟了从湄洲湾主航道通往东吴码头建设现场的5.5公里临时航道；中交三航院陆域形成项目部出动40多部施工机械，提前完成总长3公里的围堤主体工程，形成建码头面积约98万平方米，为吹填作业打好了基础……通过加强各施工单位的协调互动，把握疏浚与建码头两大工程的时间节点，投资1.8亿元建设的进港东吴路堤顺利完工验收，东吴10万吨级航道疏浚工程也已开工，深水泊位码头群（5万－15万吨级）和围堤开发、陆域吹填、沉箱安装等同步进行，东吴港区开发正在全面推进。