宁波港是个重量级港口，年货物吞吐量逾3亿吨——排名全国第二、世界第四，年集装箱吞吐量愈1000万标箱，跻身世界集装箱港口前十强。它创造了令国内外航运界瞩目的“宁波港速度”，成为中国港口发展的典范。 

令人感佩的是这么一个世界级的著名港口特别钟情于江西。

11月20日至21日，首届中国宁波国际港口文化节在当地举行。受邀的80多家新闻单位大都是中央级的、浙江本土的或来自国外的媒体。而我作为受到宁波港集团公司领导特别邀请的长三角地区之外的唯一一家省级媒体——江西日报的记者，有幸采访了这次港口文化节。

宁波港股份有限公司的总经济师童孟达、宁波港国际集装箱有限公司老总杨兰等人，真诚地对记者说：“江西，是宁波港重要的内陆腹地。江西，是宁波港的必然选择。” “没有出海口的江西有多种选择，可选择上海，也可选择厦门，可选择宁波，也可选择广州。所以，宁波港必须主动选择江西。”

正是基于这一宏阔的视野和胸襟，早在去年8月他们就主动出击，到鹰潭市、上饶市调研，谋划合作事宜，当年年底就与两市签订了总投资逾2亿元的“无水港”项目。上饶市“无水港”项目是宁波港首个在外省兴建的“无水港”项目，预计明年2月试营业……

宁波港的选择，是具有真知灼见的选择，是对江西充满真情的选择，令人感佩至深。

其一，宁波人的机遇意识令人感佩。他们不放过任何一个机会。国家实施西部大开发战略、中部崛起战略，对宁波港来说都是机遇。他们看中了江西与浙江毗邻的地理优势，江西转移沿海产业的明显优势，江西的环境资源优势，看中了江西经济快速发展的态势和巨大的发展潜力，去年毅然确定在江西建设“无水港”。

其二，宁波人的市场意识令人感佩。他们不放过任何一个市场。宁波港“立足浙江、面向全国、服务世界”，不断开拓国内国外两个市场，在大力开辟远洋干线的同时加强近洋航线、内支线、内贸线网络布局，业绩非凡。光今年新开航线就有32条，宁波港航线总数达210条，其中远洋干线118条，平均月航班超过900班，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。即便有遍布全球的市场，宁波人仍不满足，仍在不停地捕捉商机，开辟新的市场。江西等内陆省份的“无水港”建设，就是他们新的市场，可以进一步延伸宁波港的内陆腹地。

其三，宁波人的合作意识令人感佩。全球经济一体化，合作能共赢。1996年国务院对长三角的港口建设作出了以上海为中心，江浙为两翼的部署，10多年来宁波港快速发展，在全国的排位仅次于上海港。首届中国宁波国际港口文化节上，有记者问宁波港集团公司总裁，宁波港与上海港的关系如何？答曰：关系良好，是合作基础上的竞争。双方已建立战略合作关系，每年两次定期会晤、恳谈。

　　宁波港到江西兴建“无水港”项目，也是一个双赢的选择。作为内陆省份，江西一直渴望融入海洋，“无水港”的建设可以让梦想成真。货物在“无水港”内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运等方式将货物运送到沿海港口，直接装船出海，省掉了一系列复杂环节，节省了大量的时间和运输成本。这样，“无水港”不但成了江西一条新的便利、快捷的进出口通道，而且扩大了宁波港的内陆腹地范围，推动其网点布局向中部、西部延伸。建设“无水港”对双方都有利，何乐而不为？