本报讯 11月6日，“深水航道与长三角发展”论坛在江苏南京举行，来自国家发改委、交通运输部、江苏省发改委、江苏省交通厅、长江水利委员会、长江航道局等单位的160多位专家、领导，围绕“建设长江下游深水航道，促进长三角及沿江经济社会发展”的主题，进行了深入讨论。

为了实现水资源的综合利用，大力推进长江下游深水航道建设，进一步密切长江航道与地方经济的交流协作，更好地发挥长江水运比较优势，服务长江流域经济社会发展，由长江航道局、江苏省发改委、江苏省交通厅、中国水运建设行业协会内河航道分会联合主办此次论坛。

6日上午举行了隆重的论坛开幕式后，部水运司谢曼莹处长、长江航道局唐冠军局长、江苏省发改委李玉琦副巡视员等领导和专家在论坛上作了主旨演讲。随后，与会代表兴致勃勃地观摩了长江干线南浏段数字航道演示。代表们还参观了江苏省运河生态航道示范工程及水上服务区等。

长江下游深水航道是断面船舶流量最大、进江外轮最多的水域，进出长江江苏段的海轮日断面流量达5000艘，最大吨级可达30万吨，2007年完成江海直达运输量6.68亿吨，2002年来年均增幅达到22.2％，占长江干线总量的比重由48％提升到59％。上海港和江苏沿江港口群承担了长江干线71.5％的港口货物吞吐量，已成为长三角和长江中上游地区能源、原材料和外贸物资江海转运的重要门户，有力地支撑了长江三角洲地区及整个沿江地区经济持续、稳定、快速发展和健康运行。

目前，交通运输部和沿江省市正在按照《“十一五”时期长江黄金水道建设总体推进方案》，围绕“深下游、畅中游、延上游”的航道建设思路，加快航道基础设施建设加快，提升航道维护管理水平。

长江航道局局长唐冠军表示，通过一系列的航道整治工程和航标建设工程的实施，长江下游航道条件得到了较大的改善，南京以下河段实现了维护水深最大化，南京以上河段达到了利用水深最大化。到2010年，南京以下将确保10.5米水深，12.5米水深有望延伸到太仓港，5万吨级海船乘潮直达南京。