据快速统计显示，今年1月至9月份,深圳港货物吞吐量达16374.62万吨，同比增长12.45%，其中外贸货物吞吐量12687.38万吨，增长14.05%；集装箱吞吐量1622.96万标箱，增长5.8%。进出港旅客277.89万人次，下降11.74%。进出港船舶24万艘次，增长16.3%，其中引领船舶靠离港18553万艘次，增长2.7%。

赤湾港航股份、招商局蛇口港区、盐田国际码头分别完成471.31万、438.88万、705.58万标箱，同比增长5.26%、23.11%和下降2.83%。东西部港口集装箱吞吐量市场份额为：东部港口705.58万标箱，占全港总量的43.47%，西部港口917.37万标箱，占总量的56.53%；重箱占总量的66.71%，空箱占33.29%。

据分析，今年前三季深圳港生产形势有如下五个特点：

一、港口吞吐量发展不平衡。前三季，深圳港主要货种电煤、油气、铁矿、粮食分别比去年同期增长一成、一成五、二成三、一成七，而钢铁、化肥、化工品、农林渔业产品却分别下降二成二、三成五、四成一、二成九。其主要原因是地区对能源、粮食等货物的需求有所增加,而对建材、加工贸易的货物有不同程度的减少。

二、港口货量增幅趋缓。前三季，全港货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅分别为12.45%、5.8%，与上年同期相比分别减少0.65和8.2个百分点，其主要原因是美国次贷危机、国内宏观经济政策调整所致。

三、班轮航线数量减少。截至9月30日，挂靠深圳港口班轮航线为205条，比6月30日减少5条。其原因是新船舱位剧增，市场需求疲软，燃油成本上升，欧线运价暴跌，市场呈现旺季不旺的情况。

四、水路客运明显下降。前三季，蛇口、福永客运码头旅客吞吐量比上年同期减少近37万人次。其主要原因是西部通道建成后更加方便了赴港旅客；赴澳旅客签证受限；华南冰雪天气和汶川地震影响了部分旅客的出行欲望。

五、业界积极应对挑战。面对当前港口不利因素，政府和企业想方设法拓展货源渠道，确保港口持续稳定发展。