“站在新的历史起点上，机遇难得，挑战严峻。我们要解放思想，实现新发展，坚持‘两个一’、做好‘三服务’、实现‘两适应’。”对于今后的工作，长江引航中心主任汪吉发思路清晰。他告诉记者，通过解放思想，长江引航中心有望早日完成“树立长江航运的一面旗帜，打造长江引航的一个品牌”的目标。

汪吉发表示，“两个一”的目标是未来长江引航中心工作的方向， 在这一前提下，长江引航中心将进一步解放思想，创新工作方式，积极响应交通部提出的服务国民经济和社会发展，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行。“结合引航中心的工作实际，我们提出了坚持‘三创新’(创新服务、创新管理、创新发展)，做好‘三服务’(服务沿江经济发展、服务长江黄金水道建设、服务港航企业)，不断深化、丰富‘三个服务’的内涵，努力为沿江经济社会发展做好先行，提供保障。”

据汪吉发介绍，目前长江引航中心已全面实现了江苏、安徽段的夜航，提高了码头使用率，相当于为长江再建了码头。对于引航难度高的超大型特殊船舶进江，长江引航中心积极克服困难，本着全力支持沿江各港的“大通关”战略的出发点，想企业所想，急企业所急，充分发挥技术优势，周密安排，精心引领，很多特殊困难作业船都是站长、副站长亲自引领，确保了这些超大船舶顺利进出长江，不仅为港航企业直接带来了巨额的经济效益，而且在海内外形成较大影响，提升了长江港口对外开放的形象，已成为长江港口竞争力的重要组成部分。

汪吉发告诉记者，长江引航服务能力相对不足与沿江经济社会快速发展之间的矛盾是长江引航中心现阶段的主要矛盾。这一矛盾主要表现为相当一段时间长江引航员没有补充新鲜血液。近些年长江引航中心也加大了人员引进力度，但引航行业的高技术高经验的特点决定了引航员的培养周期比较长，一名本科生成长为一名全能引航员至少需要11年的时间，引航业务量迅速增长与人力资源增长相对缓慢之间存在矛盾。另一方面，安全管理压力与构建和谐社会主义社会对公共安全的要求越来越高之间也存在着矛盾。汪吉发表示，解决这两大矛盾将是长江引航中心今后一段时期的主要工作方向。长江引航中心将不断解放思想，不断创新工作机制体制，努力做到引航能力与沿江经济发展相适应，做到内部管理与引航事业发展相适应。