备受社会关注的湄洲湾港口铁路支线项目于7月10日正式开工建设。7月3日，市委常委、常务副市长林庆生前往开工仪式现场，实地检查筹备情况，并要求相关部门进一步明确责任，确保仪式简朴、庄重、安全、有序。
　　据介绍，该支线建成后将与福厦铁路、向莆铁路在莆田站相连，通过福厦铁路向东、向西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁路向北延伸，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省市，将成为我国中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。
　　该支线项目投资总额13.22亿元，工期为2年。其中线路由两段组成：莆田火车站至莆田港湾站铁路正线全线总长约为56.3公里；从莆田港湾站引出至秀屿港区、东吴和罗屿作业区三条铁路支线。莆田站至港湾站段国铁Ⅰ级、双线，港湾站至港区支线国铁Ⅱ级、单线。

  湄洲湾港口铁路支线自向莆铁路与福厦铁路接轨站——在建莆田站引出，直达莆田港湾站后分别通向湄洲湾秀屿港区、东吴作业区和罗屿作业区，正线全线总长约56.3公里。莆田站至港湾站段国铁Ⅰ级、双线，港湾站至港区支线国铁Ⅱ级、单线；限制坡度6‰；最小曲线半径600米；电力牵引；牵引质量4000吨，到发线有效长度850米，继电半自动闭塞。该项目投资总额达13.22亿元，其中，项目资本金占总投资的55%（7.22亿元），由南昌铁路局出资34%（2.47亿元），莆田市铁路建设开发有限公司出资33%（2.4亿元），福建正荣有限公司出资33%（2.4亿元）；其余资金占总投资的45%（5.95亿元），将向银行贷款筹措。项目工期为二年，2010年将建成投入使用。

　　莆田拥有“全国少有、世界不多”的天然良港，是海峡西岸港口群的区域性重要港口，湄洲湾港口是莆田港优先发展的重要港区。作为向莆铁路必然延伸的湄洲湾港口铁路支线，建成后将让莆田港口与向莆铁路和福厦铁路紧紧联系到一起，并能通过福厦铁路直达长江三角洲、珠江三角洲，通过向莆铁路经由三明、江西抚州至向塘枢纽站，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂、贵、渝、川、黔等省（市），构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。湄洲湾港口铁路支线是铁道部提出铁路“进港区、进物流园区、进工业基地”要求的第一个铁路项目，该项目将促进铁路与港口无障碍对接，实现海铁联运的“无缝衔接”，更好地发挥干线铁路的社会与经济效益。莆田拥有明显的对台区位优势，湄洲湾港口铁路支线建设将产生更大的凝聚力和向心力，并带动围绕港口布局的众多大项目迈开更大的建设步伐，推动莆田经济实现更好更快发展。