据中国汽车工业协会统计，我国上半年汽车进出口继续保持较快增长态势，汽车商品累计进出口总值为294.64亿美元，其中进口总值116.97亿美元，同比增长18.68%，出口总值177.67亿美元，同比增长37.55%，出口增幅更为明显。我国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。随着汽车进出口的持续增长，汽车滚装码头也得到快速发展。

目前，我国沿海汽车滚装码头主要集中在大连、天津、上海、广州四大港口。根据中国加入WTO的规定，从2005年1月起，汽车进口取消许可证制度，2006年6月30日起，进口关税降低到25%。这些政策促进了国内汽车消费的快速增长，同时汽车物流的竞争已经在各港口的汽车滚装码头蔓延开来。下面就随记者走访上海海通国际汽车码头有限公司滚装业务部经理陈舸（简称“陈”），感受那里别样的景象。

发展之路，感受颇丰

记： 请问上海汽车码头建设经历了怎样的一个发展过程？

陈： 上海汽车码头随着汽车产业的发展而日渐兴旺。位于上海外高桥的上海海通国际汽车码头（简称“海通汽车码头”）于2003年12月正式成立，是专业的公共汽车滚装码头。海通汽车码头开放之时，正好迎来了中国汽车产业的发展之机。中国汽车产业从2004年至2006年经历了井喷、平稳和迅速增长的过程。海通汽车码头汽车进出口量随之不断发展，从2004年的4万辆、2005年的6万辆，到2006年11万辆，年同比增长率达80%－90％，预计2007年汽车进出口量将达20万辆。

海通汽车码头是由上海国际港务（集团）股份有限公司、上海汽车工业销售有限公司、日本邮船株式会社、上港集箱（澳门）有限公司、上海汽车工业香港有限公司共同组建的中外合资企业。目前，海通汽车码头泊位长219.4米，前沿水深-12米，具有得天独厚的港口设施和良好的集疏运环境，适合各类滚装船只靠泊。业务主要包括整车装卸、随车备件及重大件装卸。海关、边检、商检常驻港区，能够提供高效便利的口岸服务等。

记： 您如何看待汽车滚装码头之于整个汽车物流的重要作用？

陈： 汽车码头是汽车物流环节中最重要的一环之一。而汽车滚装码头则促进了整个汽车物流装卸品质的提升。因为滚装运输具有环节少、批量大、质损率低等优点。没有专门的汽车滚装码头之时，像宝马、保时捷之类的汽车都是通过集装箱运往上海。正是在外高桥海通汽车码头建成后，国外品牌汽车才得以通过滚装船进来。在汽车的对外贸易中，国际通用的是滚装运输。目前，汽车滚装运输最发达的是日本，日本每年汽车出口1 000万辆，基本都是通过滚装运输出去的。

记： 专业的汽车码头离不开一流的业务运作信息系统，请问海通汽车码头在这方面有哪些举措？

陈： 汽车码头信息系统的建设是一个逐步的过程，我们一直非常重视这项内容。海通汽车码头建成伊始，许多流程都在摸索。那时候，码头的操作没有标准化，车辆信息、船舶信息记录于纸质报表，很难形成流程化、及时化管理。所以，我们认识到建立一套信息支持系统的重要性。曾经有外方愿意提供给我们一套他们设计的比较完善的汽车码头营运系统，但是考虑到版权、使用费、安全性以及与整个物流行业信息现状的适应性等问题，最终我们没有采用这个系统，而是决定自行投资，量身定做一套系统。目前运行的这套系统包括船只靠泊、堆场计划、后期的报表处理等等。这套系统是在2003年投入开发的，经过2004年和2005年两年的试运作，从2006开始正式投入使用。从目前来看，这套系统效果相当不错，已经成为我们必需的技术支持。

记： 目前海通汽车码头能提供哪些增值服务？您从事码头业务多年，有哪些感受是特别想表达的呢？

陈： 海通汽车码头的增值服务能力包括拥有整车堆场，能提供PDI检测服务；能提供洗车、去膜、充气、充电、加油等服务。国外的汽车制造商比较重视PDI。所谓的PDI即“Pre-Delivery Inspection”，是指汽车配送前检查。目前海通汽车码头的PDI有些是汽车物流商自己做的，有些是委托海通国际汽车物流有限公司做的。

国内的物流业竞争激烈，汽车物流也是如此，恶性竞争致使国内的汽车物流整体管理水平提高较慢。譬如，某些国内汽车出口商、代理商计划的随意性比较强，同时没有提供给相关方完整的信息，给我们的堆场、作业计划工作带了很大的不便。另外，国内汽车出口商也不太注重汽车的清洁及质量方面的工作，运到我们码头等待出口的汽车往往是满身的污垢，甚至要求码头把有些故障车也装上船。我觉得从长远来看，这样的做法肯定不利于我国汽车出口的。所以，希望我国的汽车出口商、汽车物流提供商能增强产品的质量管理和服务意识，我们汽车码头也将全力协助做好这方面的工作。

拓展之机，雄心再起

记： 海通汽车码头如何进一步走向大型化、专业化？

陈： 目前的海通汽车码头虽然发展不错，但是靠泊能力、吞吐能力等都已成为进一步拓展的制约因素。考虑到汽车滚装运输需求不断上升，有关投资方决定在外高桥港区六期建设一个大型的专业汽车滚装码头，预计于今年年底建成投产。

这个汽车滚装码头位于外高桥六期工程下游段，其中，530米岸线可同时停靠两艘世界最大的汽车滚装船，年吞吐汽车可达80万辆。外高桥六期工程将构建中国领先的港口汽车物流平台，汽车增值服务中心、汽车分拨中心与汽车滚装码头将实现一体化。

编后语

汽车市场的繁荣带动了汽车物流的迅猛发展，而滚装运输恰是全球水路运输的主要方式。正是基于这点，汽车滚装码头建设者和运营商雄心被一次次地点燃。据了解，建成后的外高桥六期大型专业汽车滚装码头仍将由海通汽车码头运营，它将为汽车制造商、零部件供应商提供码头与物流的一体化服务，有效降低汽车物流成本，增强上海汽车码头的市场竞争力。


作者：梁 霞  来源：中华航运网