为实施国家利用国内国际两个市场、两种资源战略，满足煤炭、外贸原油、铁矿石等重要战略物资和集装箱等专业化运输的需要，2007年煤、油、矿、箱四大运输系统码头建设和布局继续取得不同程度的进展。

1.      煤炭运输系统码头建设进展大，港口布局更趋均衡

北方煤炭装船港新建投产了唐山港京唐港区32-34号泊位工程，改造扩建项日完成了黄骅港翻车机房二期扩建工程和日照港煤炭出日系统扩建工程，合计新增装船泊位4个、能力5400万t是仅次于2006年的历史第二个高峰年。

煤炭接卸港建设以沿海火电厂配套煤炭码头为主，新建完成项日有：庄河电厂煤炭码头工程、扬州第二电厂煤炭码头工程、温州浙能电场煤炭码头工程、福州江阴电厂煤炭码头工程、揭阳靖海电厂煤炭码头工程、汕尾电厂一期煤炭码头工程、钦州鹰岭电厂煤炭码头工程、防城企沙电厂煤炭码头工程和上海港罗泾港区二期工程煤炭泊位，新增接卸泊位11个、能力5200万t。改造扩建完成项日有：南通港华能姚港煤炭码头改为舾装码头，镇江谏壁电厂煤炭码头升级改造，上海港罗径港区一期工程矿煤泊位恢复为煤炭专用泊位，以承接黄浦I I.港区煤炭公司部分煤炭泊位城市化改造运量的转移，改造扩建共减少泊位5个、能力550万t。全年新建、改造扩建共增加接卸泊位6个、能力4650万t。

2007年末，北方沿海秦宁岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7个装船港布局得到强化，拥有专收化煤炭装船泊位54个、设计能力达到约4. 8亿t。沿海接卸港布局新增庄河、汕尾、防城三港，形成了由大连、南京、镇江、南通、苏州、上海、宁波、台州、温州、福州、夏门、汕头、深圳、广州、珠海、江门、北海、钦州、防城、海日等众多接卸港组成的港口布局，接卸泊位约150个，其中深水泊位超过100个，设计年接卸能力突破4亿吨，达到约4. 2亿t。沿海“北煤南运”系统港口布局建设进一步完善。 

2.      原油运输系统码头建设进展明显，港口布局进一步强化

为配合大型石化项目沿海临港布局发展和老厂扩能需要，沿海建成了青岛港原油码头下期工程、泉州港青兰山原油码头工程和惠州港华德原油码头工程，新增30万吨级大型原油接卸泊位3个、能力4800万t原油码头建设规模创历史新高。

2007年末，环渤海地区形成了以大连、天津、青岛下港为主，秦皇岛和锦州两港为补充的原油运输格局；长江三角洲地区形成了以外海宁波、舟山两港为核心，嘉兴、上海、南京等港为有益补充的原油中转运输体系；东南沿海和华南沿海基本形成犷以泉州、惠州、茂名、湛江、洋浦等港组成的外贸原油接卸合理的港口布局。沿海港口拥有10万吨级以上原油接卸泊位19个，设计年接卸能力首次突破2亿t大关，达到2 18亿t。 

3.      铁矿石运输系统码头建设成绩显著，港口布局调整优化

新建完成项目有：上海港罗径港区二期工程矿石码头、舟山马迹山矿石码头二期工程、防城港矿石码头工程。沿海新增10万吨级以上一次接卸泊位4个、能力4500万t；增加二次装船泊位11个、能力2300万t。改造扩建完成项目：湛江港矿石码头通过增加卸船设备增一次接卸能力150万t；上海港黄浦江内新华作收区矿石泊位开始城市化改造，南通港狼山港区矿石泊位矿石运输转向新泊位，上海港罗径港区一期工程矿煤泊位恢复为煤炭专用泊位，改造扩建减少二次接卸和二次装船泊位11个、减能2100万t。沿海港口新建、改造扩建增加铁矿石一次接卸泊位4个、能力4650万t，二次接卸和装船泊位数量没有变化，但增能200万t。此外，镇江港大港三期工程散货泊位具备矿石中转功能，可为长三角矿石运输系统有益的补充。    

2007年末，环渤海地区己经形成了以大连、营日、唐山、天津、青岛、日照六港为主，秦宁岛、烟台、锦州下港为补充的外贸铁矿石接卸港合理布局。长江三角洲地区已经形成由外海宁波、舟山两港和长江口内上海、南京、镇江、南通、张家港等港口组成的外贸铁矿石运输体系港口布局。华南沿海基本形成以湛江、防城两港专业化泊位为主，珠海、广州两港通用散货泊位为有益补充的矿石接卸运输港口布局。沿海港口拥有10万吨级以上一次接卸矿石泊位26个，设计年接卸能力首次突破3亿t大关，达到约3.2亿t。 

4.      集装箱运输系统码头建设达历史顶峰，港口布局日臻完善

新建完成项目有：天津港北港池一期工程和东疆港区三期工程、青岛港招商国际集装箱码头工程2号泊位、苏州港太仓港区二期工程7号泊位、洋山港区三期工程A阶段、宁波港北仑四期工程7号泊位和大榭岛招商码头工程2号泊位厦门港嵩屿港区一期工程和海沧港区6号泊位、汕头港广澳港区一期工程、深圳港盐田三期扩建工程10号、11号泊位和大铲湾港区一期工程1号、2号泊位以及广州港南沙港区二期工程7号一10号泊位等，合计新增集装箱泊位29个、能力1605万TEU（含多用途泊位能力)。改造扩建完成项目有：秦皇岛港戍己码头集装箱泊位配套扩能后承接了老集装箱泊位运输功能的转移，唐山港京唐港区10号泊位实现了专业化配套改造，天津港东方海陆集装箱公司码头改扩建工程，烟台、厦门、洋浦等港集装箱码头增配了设备、扩建了堆场，改造扩建没有新增专收化泊位，增能95万TEU。全年沿海港口新建、改造扩建新增集装箱泊位29个、能力1700万TEU,笔者预计这一建设规模或将成为沿海港日集装箱码头建设史上的顶峰。

2007年末，沿海港口形成了由干线港、支线港和喂给港组成的分层次港日布局和运输格局，拥有专收化集装箱泊位超过250个，其中海轮泊位约240个，设计年通过能力己经超过9000万TEU。