11月22日，南通市建设工程检查组结束了对南通港水运工程建设的检查。他们高度赞扬南通港结合实际，有针对性地在港口建设中采用新材料、新技术、新工艺，又好又快建设水运工程的做法。据不完全统计，目前南通港在水运工程建设中已采用新材料1项、新技术8项、新工艺12项。 

南通港沿海是辐射沙洲特殊地带，在这种地带上建港，缺少可以借鉴的实践经验。为了又好又快地建港，南通港口行政管理部门要求施工单位贯彻落实科学发展观，大力推广新材料、新技术、新工艺的应用。洋口港人工岛工程离岸远、潮差大、气候条件恶劣，而且工期紧、安全管理难度大。为保证工程质量和施工安全，加快施工进度，人工岛堤前施工由传统的软体排护底＋水平抛石护坦结构变为软体排护底＋防冲钢板桩和水平抛石护坦结构。由于新采用的钢板桩打设采取根根联锁，钢导梁加固，收到了连成整体，立体防护的效果，有效地减少了海底冲刷，保证了岛壁结构稳定。人工岛岛壁结构以前施工主要以抛石为主，但由于这个工程西、南岛壁原始泥面相对较高，受风浪影响较小，因此西、南岛壁堤心均改用大型充填袋结构，在保证工程质量的前提下，加快了岛壁的施工进度，相对抛石而言，又大大降低了工程成本。

狼山三期工程是南通港沿江港口建设的重点工程，由于码头前沿区域有冲刷深槽，水流流速较大，地质条件复杂。设计人员经过大量分析、研究、计算，在深潭区驳岸时改变了原来一般码头建设的做法，采用大范围抛填软体砂被，再加抛2m厚块石护底的做法。事实证明，该深潭区域驳岸设计、码头桩基安全可靠、经济合理，为长江中下游地区水深深、流速大、地质条件复杂地区的港工设计、施工提供了成功范例。为了使用新工艺，狼山三期工程选用目前长江各港中最大的桥式卸船机，并在控制系统中引入无线数据传输装置，在中控室采用投影仪取代传统的发光二极管模拟显示屏，从而大大提高了生产效率。

码头面层混凝土龟裂问题是港口建设中的通病，南通阳鸿二期码头工程码头面层混凝土浇筑采用镇江特密斯添加剂，既方便，又增加了混凝土的和易性，从而较好地避免了混凝土干缩。目前，码头使用已一年，面层基本没有裂缝。