为抗议欧盟捕鱼配额制，数百名法国渔民从14日开始堵塞法国加莱等港口的航道，导致英法海上交通受到严重影响。众多开往法国的英国卡车排成长龙（如图）。法国渔业工会还威胁封锁英吉利海峡隧道入口。

法国渔民因不满当局设定捕鱼配额，令其生计受损，自周二起封锁北部三个港口，导致英法两岸大批旅客滞留，货物运输亦受严重影响。法国政府表示，渔业资源因过度捕捞而面临危机，因此必须予以限制，并愿意为此向收入受损的渔民提供补贴，但渔民认为此举无异扼杀捕渔业，因此拒绝接受，并采取激进行动，令问题变成无法化解的死结。

过去数十年来，欧盟各国政府为防止渔业过度捕捞，一直采取各项措施限制渔民的捕鱼能力。在此前题下，法国的渔船数目亦不断下降，从1990年的八千七百多艘减至2007年的五千一百多艘。不过，科学家指出，渔船数目虽然下降，但捕鱼能力却未有相应减弱，因为现在的渔船拥有更强大的机动能力及捕鱼效率。欧盟官员亦表示，由于过度捕捞，欧洲沿岸大西洋水域的渔业资源已大幅减少，恢复渔业资源的唯一方法是实施严格的配额措施，例如法国渔民今年捕捞鳕鱼的数量，就被限定在一百三十三吨之内，引起法国渔民的极大不满。

逾百渔船罢工

法国渔民指出，捕鱼配额完全不切实际，因为一百三十三吨的鳕鱼配额，只够供应三艘渔船的捕捞，若切实执行欧盟的配额，其他数千艘渔船怎办？而自年初至今，他们已捕了超过三百五十吨的鳕鱼，部分渔船在回航时由于捕捉了超额鳕鱼，被迫在途中把多出的渔获抛入海中，以免超过限额受罚。在要求当局放宽限制但不获回应的情况下，渔民于是采取激进行动，自周二起突然封锁法国北部布洛尼、加莱和敦刻尔克三个港口。

发动封锁行动的渔民表示，约有一百一十艘渔船参加了罢工行动，另据报道表示，三个受影响港口各被约十艘渔船封锁。该批渔船在港口外排成一列，船上挂上海盗旗帜，并利用水底电缆来阻止船只进出，一些激进的工会组织更威胁，若有船只强行通过，会采用暴力对付，亦有示威者在加莱港口焚烧车胎，显示抗争决心。

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渡轮工会加入声援

此外，法国一个渡轮水手工会亦加入声援渔民的行列，威胁堵塞英伦海峡隧道的入口，以示支持渔民封锁行动。工会的负责人表示，他们希望展示出与渔民团结一致，迫使政府正视渔民的投诉。最近的一次民意调查显示，法国民众对工会组织采取偏激行动表示支持，被访者中有55%认为抗争工人采取挟持高层人员的「激进社会行动」是合理的，64%则认为不应惩罚采取过激行动的工人。

在此情况下，法国北部三个港口的交通运输大受影响，货轮、渡轮和所有船只航运都因封锁行动而陷入瘫痪，数以万计刚结束在法国复活节旅游的英国游客，在抵达赴英的法国港口时被迫滞留，英国方面亦有数以千计货车挤塞在通往出发港口的路上，情况非常混乱。

政府坚持不能放宽

法国工会发言人表示，他们采取的行动是要针对萨尔科齐政府和欧盟，要求增加欧盟渔业配额，尤其是鳕鱼的配额，并表示渔业资源现在已经得到恢复，渔业配额太少。他们威胁，抗争行动可能持续数天、数周甚至数月，直至政府认识到此一问题。不过，欧盟官员否认工会有关渔业资源已恢复的说法，法国政府亦表示，他们已把今年捕捉鳕鱼的配额较去年大幅提升了30%，为了渔业在将来的可持续发展，今年的配额一定不可再放宽。此外，政府亦愿意向受配额限制影响收入的渔民提供补贴。事实上，法国政府在去年初便宣布了一个总额达3.1亿欧罗的计划，用以支援法国渔业。

但法国渔民拒绝接受政府的提议，工会代表指出，他们不要补贴，而是要一个新的渔业管理制度，以及一个足以让他们生活的全国及地区渔业配额。有官员承认，现在的根本问题是渔船太多，捕鱼能力过强，政府提供补贴不能彻底解决渔民的未来发展忧虑。分析指出，欧盟和法国政府的决定符合现实情况，但渔业的要求亦有其迫切需要，两者的分歧不易解决，日后的对抗将陆续有来。