中国水运报  在今年全国两会上，有很多交通运输系统代表、委员的身影。其中有企业家，有工人，也有管理部门的负责人。会议期间，记者采访了一些交通运输系统的全国人大代表和政协委员，请他们对温家宝总理的政府工作报告和2009年交通运输事业的发展，发表建议和看法。

交通运输担负扩内需、保增长的重要责任。  张涛 摄

全国政协委员秦晓  招商局集团有限公司董事长

温家宝总理在报告中说，今年是发展最困难的一年，我认为很正确。但是我们也能看到很多好的方面，比如我国的财政、银行、企业和个人的资产负债都是全世界最健康的；农民工回乡缓冲了城市失业压力；政府救市的措施力度大等等，这些都是我国经济平稳较快发展的有力保障。

全国人大代表张富生  中远集团副总裁

经济问题、就业问题、融资等工作是今年两会的热点话题。政府工作报告为扩内需保增长，对下一步工作作出了全面的部署，使代表和委员们对今年中国经济建设发展、国内工作等都充满了信心。就我们的企业来说，这次危机的爆发，对于实体经济冲击很大，首当其冲就是国际航运业。这次冲击对企业既是挑战和危机，同时也是机遇。这次金融危机造成一些国际和国内的航运公司资金不足，现金流断裂等各种困难，会产生一些倒闭破产的公司，即使现在能够坚持经营的企业，形势也都非常艰难。因此，希望交通运输部能帮助航运企业呼吁，支持航运企业发展。在当前危机情况下，我们有自身的结构调整与重组兼并，把中国航运在做大的基础上做强，支持国内航运企业兼并符合我们要求的，濒临倒闭的企业。

全国政协委员李绍德  中国海运集团总公司总裁

政府工作报告在谈到通过扩大内需保增长的同时，强调绝不能放松出口，我是从事物流业的，非常赞成这一提法。拉动内需有时间差，一手抓内需，一手抓出口，才能在结构调整中起到互补作用。另外，政府为应对金融危机，出台了十大措施，政府工作报告也提出了十大振兴规划，其中最后一个是物流业振兴规划。物流业一头涉及到出口，另一头实际上涉及到国内制造业，对保增长贡献很大，建议规划要变成细则，规定要变成办法，并责成主管部门制定时间表，尽快落实。

全国政协委员苏国萃  部水运科学研究院副总工程师、研究员

听了总理的工作报告很振奋。不过有一点我觉得应该引起关注——报告中提到“严守18亿亩耕地红线不动摇”，但为了经济发展的需要，占用耕地的现象依然比较严重。比如我国在4万亿投入中要建设大量的铁路、公路等基础设施，而建设一公里铁路需占用耕地五、六十亩，因此，扩大内需与“18亿亩红线”的矛盾很大，这一问题应当引起国家及相关部门的高度重视。

全国人大代表刘锡汉  中国外运长航集团副董事长

对于今年的交通运输建设，我有两点建议：一是在拉动内需保增长上，我们一般只在铁路、公路等基础设施建设上下功夫，但实际上，长江黄金水道完全可以建设成为物流大通道。长江物流大通道的发展，在拉动内需，在调结构上水平上，都有重要的意义。今年国家出台了拉动内需的政策，建议考虑在拉动内需的过程中，把长江建成物流大通道列入重要建设项目。二是建议交通运输部对航运企业在应对金融危机、拉动内需保增长当中，引导他们科学发展。建议交通运输部对航运企业提出一些引导性意见，使之既能符合国家科学发展的方向，又能规避一些风险，企业和政府共同探讨应对，这才能使交通运输行业在拉动内需、保增长应对危机中健康的发展。

全国政协委员金义华  原长江航务管理局局长

听了报告很受鼓舞。政府工作报告对2009年工作的部署，符合科学发展观要求，对交通运输发展提出了很多要求，交通建设，特别是通村路建设，还有内河航运建设、物流建设，都和交通运输有很大的关系。去年，全国政协组织了一次发展内河航运的调研，很成功。希望部领导带领我们继续加强长江航运的建设，不辜负长江两岸老百姓和各级政府对我们的希望和要求。